交通建设工程施工现场管理存在的问题及对策

　　引言

　　随着我国经济飞速发展，国内各方面建设也逐渐完善，而交通建设则成为了我国发展的关键命脉。高速铁路、城市快速干道和轨道交通的发展使得我国人民的生活更加便利，也为交通建设施工现场管理带来了巨大的挑战。近些年，一些生产中出现的问题频频发生，为施工现场管理敲响了警钟，而纵观现行的管理制度和实际操作中的方式方法，不难发现出不足之处，因此，需要仔细研究交通建设工程施工现场管理存在的问题以及相关的对策。

　　交通建设工程施工现场管理存在的问题

　　（1）人员安全意识不足。现阶段，大部分交通建设施工团队的一线工人是由农名工组成，这些工人往往受教育程度较低，虽然在入职前会做简单的安全教育，然而很多情况下会忽视一些安全问题，有时还会以自身经验想当然的处理问题，因此造成严重事故。而一些中层领导和监管部门则一味的抓生产而忽视员工遇到或可能面临的安全问题，导致发生严重的安全事故。

　　（2）对突发事件缺乏预案。由于机器，材料存在磨损和故障率，施工过程中出现故障或者一些突发事件非常正常，如果出现突发事件，采用适当的处理方式，是可以将损失最小化甚至消除损失，但是，现实中交通建设工程施工现场中的一些突发事件发生时，很少能够有人可以第一时间发现问题并且给出正确的解决方案，导致问题进一步扩大，到最后无法解决而产生巨大的经济损失和人员伤亡。

　　（3）监管机制不成熟，监督存在漏洞。由于交通建设施工现场会堆放很多的建筑材料，如水泥，油漆等，这些材料若不定期处理，很容易造成较大的破坏。然而，一些建筑公司为了节省成本，并未规划出合理的材料堆放用地。而基层的监管人员和基层领导并不专业，无法准确的指出施工现场管理的问题。对于一些设备的使用，很少有企业能够将设备的大小注意事项完全教授给操作人员和监督人员，往往只会教会这些人员一些简单的使用方法，更多的则需要操作人员自己摸索，在这期间很容易出现事故。

　　（4）执行力较差，很难做到有效的控制。交通建设工程施工现场的人数众多，很难做到对每个基层工人进行监管和指导。很多工人出现不符合规则的操作时，监督人员或者基层领导无法进行指正，虽然很多情况下这些问题都微乎其微，然而“千里之堤，溃于蚁穴”，当这些小问题叠加起来后，则会产生大的生产事故。

　　（5）设计与实际操作脱节。上层设计人员与基层操作人员的沟通交流不足，一些设计人员并没有基层操作的经验，导致在设计的过程中容易出现理想主义的问题。一方面，这个问题会导致基层操作人员与设计人员的对立，很难进行管理。另一方面，这个问题也会导致在实际操作过程中所需的成本要远高于设计的成本，导致延误工期。更严重的情况可能是实际建设过程中的材料强度达不到所设计的强度，造成严重的事故。

　　交通建设工程施工现场管理问题的对策

　　（1）加强安全教育。安全教育在交通建设工程施工中占用极其重要的地位，因此，在员工工作前的安全培训因该更加严谨认真，在每天或每周的工作总结中也应该细致总结每个阶段出现的问题。在工程进入新的阶段或者引进新的设备时，应当由专人负责指导设备的操作或者材料堆放可能出现的安全问题。同样，脚手架等也应该严格按照规章搭建，以免出现坍塌坠落等危险。

　　（2）警钟长鸣，经常进行事故预演。机器的寿命是有限的，大部分材料的疲劳磨损和使用极限也很难精确估算。一方面需要操作人员和监管人员及时发现问题，及时的更换被破坏的设备或零件。另一方面，也需要负责安全的人员时刻警惕，考虑到大部分可能发生的事故，拟想出事故发生的结果以及解决的方法。同时也要预想出出现安全问题时可能出现的征兆，制成操作手册或口诀等方便基层指挥监管人员记忆。也可进行一些演习或者考核等发现并总结不足之处。

　　（3）加强监管，定期进行操作指导。在长时间高强度的施工过程中，基层工作人员出现疲劳或者注意力分散是在所难免的。

　　因此就需要监管人员及时的提醒基层工作人员。同样，在监管过程中如若发现不合理不合规的现象也应该第一时间指出，不能因为害怕延误工期等原因隐瞒过失，更不能因为一些小恩小惠而包庇基层员工的失职。同时，也因该在管理上实行奖惩制度，对于遵守规章，及时发现问题的人员以奖励；包庇过失，出现失职行为的人员以惩罚。在一些容易出现安全事故的岗位则因该实行轮岗轮班制，让工作人员和监管人员都能得到充分的休息。

　　（4）实行班组长制度，普及信息化管理方式。为了方便管理，应当在基层工作人员中设立班长组长，由班长组长指挥基层工作人员。同时也应该利用先进的通讯方式实行信息化管理，如使用无人机对危险地段进行观测并指挥施工作业，也可使用传感器等监测各个易发生安全事故的位置的状态，能够第一时间发现事故的隐患。

　　（5）加强设计人员与基层操作人员的交流。在召开重要工作会议和安全会议时，因该要求部分基层工作人员和班组长参加，并且听取基层操作人员在实际施工过程中所遇到的问题，以此作为判断设计是否可行合理的方法之一。同时也可抽调或提拔一些长期从事一线工作的员工做为设计顾问，在设计过程中指出一些理论上可行但实际上无法达到的问题。

　　（6）定期进行操作竞赛和考核。安全竞赛和考核能够一定程度上激励工作人员学习安全知识的兴趣，通过与班组长，奖惩制度等方式联用，一方面能激发工作人员的兴趣，另一方面也可通过竞赛选拔出一批具有良好的安全素养和专业技术的基层操作工人，提拔他们做为协助管理或指挥施工现场的人员。这样，能在一定程度上增强人员的积极性。

　　结束语

　　交通建设工程施工现场管理存在的问题与操作人员的生命安全息息相关，因此，加强人员监管力度、更新控制方式、增强安全教育是交通建设工程施工现场管理的重点。安全高于一切，责任重于泰山，我们应当以人为本，坚持生命高于一切的理念，优化管理方法，已达到最优的工作效率。

　　参考文献

　　秦春阳.交通建设工程施工现场管理存在的问题及对策工程建设与设计，2017（12）：

　　刘晨晓.交通建设工程施工现场管理存在的问题及对策交通标准化，2012（11）：