HXD2C机车紧急制动误动作原因分析及对策

使运动的物体减速、停止运动，或对静止的物体使以适当的措施防止其移动，称为制动，使列车产生制动作用的装置称为制动机。制动机性能好坏关系到列车的安全运行，需要列车迅速停车时则需要采取紧急制动措施。如果机车运行中发生紧急制动误动作故障时，直接导致机车区间停车，造成机破，如处置不当，甚至引发事故。我段HXD2C 机车自投入运用以来，紧急制动故障频繁发生，严重干扰了运输秩序，危及机车安全运用。

2　HXD2C 型电力机车紧急制动误动作原因分析

（1）司机操纵不当，造成紧急制动触发。主要有误碰紧急按钮、错误进行备用模式转换等。

（2）机车BCU 板卡故障。板卡硬件质量不过关，板卡上紧急位、备用位、电钥匙、备用信号丢失、反馈信号不稳定，造成紧急制动w 误动作的发生。

（3）制动机部件线路松脱。由于制动柜、气动柜线路布置不规范，虚接、短路、接地等问题时有发生，造成制动机信号异常，触发紧急制动。

（4）由于电磁干扰多，造成通讯丢失，引发紧急制动。

现场用示波器对BCU 供电电源进行检测，发现存在多个高次谐波。该感应电势或过电压进入BCU 易使CPU 出现死机，造成通讯丢失进而引发紧急制动。

（5）列车管管系泄漏。初制动保压后，列车管压力比均衡风缸压力低10kPa 以上时追加减压有时发生紧急制动。

3　HXD2C 型电力机车紧急制动故障对策

3.1　加强乘务员教育，规范操纵习惯

HXD2C 机车乘务员接班时，应确认两端大闸手柄在抑制位并插好锁闭销。进行备用制动试验时应按规定的程序操作，避免操纵不当造成的紧急制动。通过机车上加装6A 视频装置分析监控乘务员的操纵习惯，规范乘务员的操纵习惯，排除人为原因造成的紧急制动。

3.2　对BCU 板卡质量、软件进行改进

通过与厂家协商，对BCU 上的4 块输入板X11、X12、X13、X14 进行改进，优化板卡软件程序、提高板卡硬件质量，提高板卡上紧急位、备用位、电钥匙、备用信号丢失、反馈信号不稳定等相关部分的性能，BCU 软件版本由原FD13 升级为FF13，提高系统稳定性，减少由BCU 插件质量引发的紧急制动。

3.3　整治电线路松脱

对制动柜、1 号气动柜等处所的制动机电路进行普查整修，拆除冗余接线，整修短接、虚接、接地等电路不良处所对电路绝缘老化、屏蔽线不良的进行包扎整修，保证电线路状态良好，连接可靠、绑扎规范。通过整修确保了制动机电路、通信线缆连接正确、接线良好，虚接、短接、接地、串电等电路故障得到了有效扼制，整修后的机车没有发生制动机电路故障。

3.4　在BCU 电源线上加装抗干扰磁环

（1）磁环规格：铁氧体材质，可拆式、卡扣式，孔径7mm。

（2）加装方法：磁环安装在电源插头下方20-60mm 的合适位置；安装前在电源线外侧做好防护（用绝缘胶布缠绕），防止磁环与电源线滑动、接磨；安装后在磁环外侧和磁环下方用绑扎带做好固定，保证磁环安装牢固。铁氧体是一种立方晶格结构的亚铁磁性材料。这种材料的特点是高频损耗非常大。

它的等效电路由电感L 和电阻R 组成，L 和R 都是频率的函数。

当导线穿过这种磁氧体磁芯时，所构成的电感阻抗在形式上是随频率的升高而增加的。在高频段，阻抗由电阻成分构成，随着频率升高铁氧体的损耗增加，电阻成分增加，电磁成分被吸收转换成热能形式耗散掉。在低频段，阻抗由电感的感抗构成。

这是R 很小，L 较大，L 起主要作用，铁氧体的损耗较小，几乎载阻碍地通过。正因为铁氧体磁环以上特性，磁环被广泛应用于抑制电源线、传输线上的高频干扰，具有吸收脉冲干扰的能力。对电源线加装抗干扰磁环后，高次谐波大大减少，485通信丢失故障件数显著降低。

3.5　乘务员在进行机车试验时认真对制动机进行试验发现机车列车管管系泄漏及时报修，检修人员对HXD2C机车列车管管系泄漏处所及时查找处理，消除泄漏故障，避免发生因列车管泄漏造成的紧急制动。

4　结语

综上所述，机车制动机的可靠性在机车运用中发挥非常重要的作用，机车运用中发生紧急制动误动作，给铁路运输生产带来严重不良影响，通过规范机车乘务员操作、改进制动机装置硬件、对相关制动机电路整修、增加抗干扰磁环减少谐波干扰以及对列车管管系泄漏的整修等措施，可以有效地减少机车紧急制动故障的发生，减少运输干扰。

参考文献：

[1] 中国北车集团大同电力机车有限公司.HXD2C型大功率交流传动机车检修手册[S].2010.