水乃生命之源,不仅是不可替代的唯一资源,还是最为重要的战略资源,是支撑国家及社会发展的基本要素。伴随我国社会经济的不断发展,对水资源的消耗也日渐增大,从而加剧了水资源的供需矛盾。因此水资源必须得到科学的开发利用,有效提高其利用效率。而雨水资源的回收利用无疑是有效提高水资源利用效率的重要途径,有着很大的回收利用价值。
1雨水资源回收利用的重要性
在当前甚至未来的很长一段时间内,干旱缺水、水资源恶化、洪涝灾害等始终是制约我国经济发展的重要影响因素。由于许多城市在规划设计之初没有对原有的水文循环路径和水体自然循环有一个较为充分的考虑,从而导致在城市建设过程中对原有的水文路径产生了破坏,使得这些城市极容易产生“热岛效应”,进而导致局部异常天气。同时伴随城市道路不断提升硬化程度,面对不透水路面面积的日益增长,地表径流雨水的径流系数与径流量不断提升的同时,地下水却处于持续减少状态,从而导致城市可用水资源越来越少,加剧了城市用水供需矛盾。因此采取有效的对策及途径对雨水资源进行回收利用至关重要。
2雨水资源回收利用对策及途径
2.1重新规划设计城市道路
为了实现城市道路雨水资源的最大化利用,相关部门可以结合自身实际情况,逐步重新规划设计城市道路,尽可能地将道路雨水向城市绿化带汇入,实现对地下水的补给,形成一条回收利用雨水资源的生态之路。当然,在对这些生态路进行规划设计的时候,需要将道路的排水、汇水、渗透、过滤等功能考虑到。一旦雨天来临,机动车道上的就会逐渐向路边的雨水槽内汇入,在经过碎石的过滤之后,再以渗透和漫流的方式进入道路两旁的绿化带之中,通过对道路雨水资源的利用,满足绿化带的用水需求。如果有富余部分,再排入市政管道之中,最先城市道路雨水资源的最佳化利用。
对于有条件的城市,还可以试着将雨水集蓄和雨水截污渗透这两种技术引进来,实现就地利用城市道路雨水。当雨水被蓄集起来后,就可以借助雨水截污渗透技术,拦截出雨水中的污泥部分,再将城市道路雨水资源渗入树池,使得这一部分雨水资源可以被道路两侧的树木或者绿化地所吸收,而另外一部分城市道路雨水资源则可以借助渗透系统逐渐渗入地下,实现地下用水压力的一定缓解,进而帮助城市污水处理网减轻一定的承载压力。
2.2推广雨水回收利用系统
雨水回收利用系统(见图2-1)主要包括以下四个阶段:雨水收集→过滤→储存→利用,是指在屋顶修建雨水屋顶收集区,采用降雨强度计来控制雨水弃流量,收集屋顶雨水,采用细微网过滤器,去除大颗粒污染物。然后通过雨漏管进入收集池,作为洗涤用水或灌溉用水,或是进入雨水收集池:浊水区,然后利用天然土壤进行一次过滤,然后再通过过滤系统(砂滤池、超滤池、纳滤池、消毒池)进行进一步的过滤之后存储于清水区以供家庭日常使用。
为了避免经过过滤后的雨水出现有机物繁殖或水质腐败问题,还可以定期将水在蓄流槽内予以循环,以及将次氯酸盐加入其中进行消毒。
图2-1雨水回收利用系统
2.3充分利用城市园林绿地
城市绿地是城市最重要的缓冲体,理所应当承担更多的雨水回收利用职能,以便更好地实现对城市自然生态平衡的调节以及城市水资源供给压力的缓解。比如营造园林化场地的集、蓄设施。城市中的地表径流要想被有效地“收集”到一起,一是园林中的广场面积和封闭路面要适当减少,二是采用透水性铺装材料等提高雨洪下渗率,三是采取有利于雨水定向流动的措施。雨水被引流之后,可以适当设计下沉式的园林绿带或绿地来充当盛水的容器。比如美国西雅图HighPoint住宅区就将儿童游戏场地、袖珍公园、池塘公园等开放空间的地下部分设计为充当盛水的容器,以待需要的时候利用起来。又如合理划分汇水区域。在园林绿地中,有着较高地势的地方事实上具有天然的分水岭作用,当雨水落地以后就会在地心引力的作用下向地处不同的蓄水地点流去。同时园林中的“高地”和道路最适宜充当“分水岭”这个角色。所以要想实现对雨水更有效的回收利用,在规划设计城市园林地形和园路的时候,不仅需要考虑到环境制约因素、游人游览习惯、流畅的序列、优美的景观,还需要精准设计雨水汇水区域的形状与范围。
3结语
总而言之,就目前而言,国内对于雨水资源的回收利用还处于较为初级的阶段,有着非常广阔的发展空间。文章先分析了雨水资源回收利用的重要性,然后从重新规划设计城市道路、充分利用城市园林绿地、推广雨水回收利用系统等方面提出了雨水资源回收利用对策及途径,希望能借此给予相关人员一定参考与借鉴。
参考文献
[1]郭雷,胡婵娟,高红莉,张硌.城市雨水利用现状、问题及对策[J].河南水利与南水北调,2018,47(11):37-38.
[2]刘涛.浅析城市雨水综合利用[N].江苏经济报,2019-01-07(A03).
[3]徐泽林.基于城市雨水资源化的收集与利用研究[J].山西建筑,2019(07):148-149.
[4]崔晓春,张元广,谢兴龙,等.雨水综合回收利用技术助力海绵城市建设[J].低碳世界,2018(10):178-179.