汽轮机补水装置改造探究
2017年6月16日 08:46 作者:lunwwcom王勇 设备改造的确认 降低汽轮机排汽压力是提高蒸汽设备 经济性的主要方法之一，是热力发电厂降 低煤耗的有效途径。汽轮机的补充水为化 学除盐水。稳压水箱内除盐水经调整阀后 进入补充水管道，在静压作用下由凝汽器 喉部的淋水装置补充到系统内。淋水装置 上布置了∮ 3 的淋水孔 760×3 个。由于淋 水孔数量多、通流面积大，使淋水的水滴 颗粒直径大、覆盖范围小，因而换热效率低， 相应影响汽轮机排汽压力。在同等条件下 应减小水滴颗粒直径、增大覆盖范围。经 过考查调研、综合分析，确认补充水的雾 化装置具有换热效率高、设备投资少、安 装作业时间短等优点，具有提高汽轮机效 率、降低发电煤耗的作用，我们首先在 #1 机组安装试验。 此雾化装置为合金钢材料，又是在除 盐水和真空除氧的环境中使用，基本上不 存在腐蚀、结垢现象，故能够长期使用。 雾化喷嘴工作原理及试验测试 雾化喷嘴工作原理。具有一定压力的 工作水进入雾化喷嘴体，经过雾化片上的 8 个∮ 3 的斜孔后得到了加速，进入锥体形 状的喷嘴室产生旋转、增压，再由∮ 5.5 的 喷嘴后呈雾状喷射出去。喷射出的水雾呈 90 度锥体形状并以旋转形成一个雾化区。 由于实现了雾化，使雾化后的水滴颗 粒直径减小，其表面积增大；雾化水所占 有的空间大，覆盖的范围广。 试验测试情况。补充水来自稳压水箱。 稳压水箱安装在标高 20000mm 的除氧器平 台上，其正常运行时保持水位约 2200mm 左右。雾化装置安装在标高 6600mm 的凝 汽器喉部。补水管道为密闭式结构。当地 常年平均大气压力约 0.1014MPa。汽轮机 设计背压 0.0065MPa。 为了检验此装置的工作效果，分两步 进行了试验测试工作。 停机状态时试验测试：凝汽器 ( 喉部 ) 内为大气压力时，雾化喷嘴处的补充水最 大压头约为 0.151MPa。 调 整 门 全 开 时 的 最 大 补 水 量 为 15t/ h 时 ( 即雾化喷嘴的最大流量为 178.5kg/ h) 时，雾化装置喷射出的雾化水高度超过 730mm，即相当于原补水装置高度；雾化 水的覆盖最大直径达 800mm，横向覆盖范 围接近整个凝汽器喉部 ( 距侧壁 100mm 范 围内雾化水滴相对较少些 )，纵向覆盖最大 长度超过原淋水装置 1800mm；雾化水滴 颗粒最大直径约 0.6mm，远低于原淋水颗 粒直径 ( 约 3.2mm)；由于雾化喷嘴之间距 离较近 (180mm)，雾化水在纵向重叠度较 大，改善单个喷嘴的雾化性能 ( 单个雾化锥 体中部的水雾相对较少 )。 通过改变补水量试验，确证雾化装置 的雾化效果 ( 喷射高度、覆盖直径、水滴颗 粒直径 ) 与补充水流量 ( 或喷嘴处的压头 ) 成正比例关系。 机组运行时试验测试：凝汽器 ( 喉部 ) 内为真空状态时，雾化喷嘴处的补充水最 大压头约为 0.246MPa 左右；调整门全开 时的最大补水量为 64t/h，即雾化喷嘴的最 大流量为 761.9kg/h。 上一篇 下一篇
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