地铁车站建筑设计存在不足及创新探讨

【摘要】本文先对地铁车站建筑存在的不足进行了分析，然后对地铁车站建筑设计的创新进行了详细的探究。

【关键词】地铁车站；建筑设计；不足；创新

引言

地铁车站建设投资规模大、建设周期长，地下建筑结构一旦进入施工阶段就很难再进行更改，因此，地铁车站建设尤其要重视大客流交通的需求，建设过程中提前预估今后城市发展中的新增客流需求。但是，当前国内一些建筑设计人员往往不熟悉地铁车站交通特征及车站的运行方式等情况，在进行地铁车站建筑设计的时候，很难深入考虑客流量的问题，导致车站建筑建设完成后，无法持续性的提供高效率的服务，如果未来客流量变多，那么就很可能导致车站建筑出现人口拥堵或其他更加严重的现象。

1 地铁车站设计需要遵守的原则

1.1 实用性

地铁车站建筑是一种人口流动量较多的建筑，因此，建筑设计人员在对其进行设计的时候，需要充分考虑人流量问题，对人员进站及出站进行详细的分析，并作出最合适的进出站口设计方案，还需要考虑到换乘人员的便捷，如加设换乘通道等。为了避免因人流量过多而导致车站建筑拥堵，设计人员还需要按照人流量高峰值来进行通道与楼梯宽度的设计，并适当加宽。此外，建筑内部还需要预留足够的机电设备存放空间，为未来的车站升级改造提供足够的空间支持。

1.2 舒适性

地铁车站建筑设计人员在进行设计的时候，需要坚持“以人为本”的基础原则，将人们的安全、便捷、舒适放在第一位，不管是车站内的环境还是车站周边的环境，都需要始终坚持这一原则。我国地铁车辆有很多都是从国外引进的，这些车辆内部对细节的设计和美观的设计都非常值得我们借鉴和学习，从而打造出即舒适又美观的车辆内部环境，对于车站的设计，如果经济充足的情况下，也应当尽可能的设计舒适与美观相结合的车站环境。

1.3 安全性

由于大多数地铁车站都坐落在广场周围或交通复杂的位置，存在很多不安全因素，因此，在对地铁车站建筑进行设计的时候，不仅需要确保建筑整体结构的安全性及稳定性，还需要保证周边建筑的安全性及稳定性，防止其威胁到周边居民及乘客的人身安全。在对地铁车站建筑进行设计的时候，需要充分考虑人员安全问题，确保人员的人身安全，比如，在车站内设置足够多的照明灯，使车站变的更加明亮，这样能够给人们提供一定的安全心理；放置防灾设备以及警告与指引标志，并最大程度的扩宽安全通道和楼梯，这样能够便于突发事件发生后的人员疏散及救援工作。

2 地铁车站建筑存在的不足

2.1 公共区装修后净空尺寸控制不当

地铁车站建造所耗费的资金都很高，通常情况下，为了节约资金，很多车站在设计的过程中都会尽可能的将其规模缩小，这样内部空间也就变的非常紧凑。地铁车站建筑具有很大的特殊性，实际施工与设计标准很可能会出现较大的差异。同时，公共区在进行装修设计的时候，往往会采用标准化设计方式，为了使建筑内部变的更加美观，墙面装饰通常都会采用干挂方式。不过建设部门在对车站建筑进行设计的时候，往往都不会考虑到后期的装修，没有给装修设计提供足够的空间与便利条件，导致建筑装修后大幅影响建筑内部净空，最终不得不进行重新整改，影响的建筑净空主要有：楼梯净宽、扶梯上空净高以及站台净宽等。

2.2 不重视可持续发展

设计工作者在对地铁车站建筑进行设计的时候，没有深入考虑地铁与其他交通工具换乘的便捷性，十分不重视地铁车站的可持续发展，特别是一些大型的地铁车站，对建筑的各方面要求更高，如果设计的时候没有全面考虑问题，将会给车站的正常运行及安全性带来极大的影响。

2.3 其功能没有站在以人为本的角度

地铁车站建筑功能是否完善，是直接由乘客的感受来决定的，一个车站的整体功能如果完善，那么乘客就会体验到舒适的乘车环境，反之则会导致乘客对车站环境不满。现如今，很多城市在进行地铁车站建筑功能设计的时候，往往会忽略其功能的重要性，没有对车站建筑实施精细化设计。例如一些城市在进行车站功能设计的时候忽略了公共厕所、垃圾箱以及候车休息座椅等基础设施等的设计，导致乘客的出行体验大大降低。为了给乘客提供更好的服务，设计工作者需要全方位考虑问题，让建筑具备各种人性化功能。

3. 地铁建筑设计控制方式

3.1 保证遇到突发性客流量时的安全性

在对地铁站的出入口，通风口，安全通道进行设计时，一定要注意调查车站周围地形建筑，明确城市规划方案，减少原有建筑的拆除，对高峰时段的小时客流量进行统计计算，最终设计出通道口的位置和宽度。同时，还要注意对地铁隔音设施的设计，降低对周围居民的影响和对环境的污染。还要保证车站与城市建筑的协调性，注意地铁线路与其他地铁路线的协调性，实现地铁线路与线路之间的统一，地铁与城市关系的统一。

3.2 注意节约成本，保护环境

在对车站的建筑，间距，设施等进行设计时，一个重要的原则就是耗费最小的成本得到最大的收益，因此，謹慎利用资源也是一个需要着重考虑的部分。但是，在节约建筑成本的时候一定还要保证建筑的安全性和对周围环境的污染性，而不是一味的减少资金投入，还要保证建筑的高性价比，和维护生态环境卫生，实现可持续性健康发展。

3.3 设计方案具有针对性，根据车站具体情况进行施工地铁建筑设计工作并不是一成不变的，每个地铁站周围环境，地理位置的不同都有可能影响到地铁的运行。因此，设计师在进行地铁建筑设计时，要注意将设计方案与实际情况相结合，根据地铁站的特性，有针对性的进行设计，将地铁建筑充分融入到周围环境中，把地铁建筑给周围环境带来的坏处降低到最小，同时，也将周围环境给地铁建筑造成的影响降低到最小。

3.4. 地铁建筑装修设计

在对地铁建筑装修进行设计时，最需要考虑到的就是提高实用性，在满足地铁巨大客流量的同时尽可能的给人们带来美感和舒适感，打破传统压抑的感觉，用简洁明了的装修方式让乘客感到轻松，还能节省在装修方面的资金投入，节约成本。

3.5 注意进行车站防灾设计

车站防灾包括防止火灾发生和防止水灾发生。在进行防止火灾技术设计时首先要注意控制建筑之间的间距，根据相关规定要求，地铁出入口，车站，风道，通道等建筑应该与周围建筑保证六米以上的距离，以防止车站火灾迅速蔓延，波及周围建筑。其次，在进行地铁建筑建造时一定要严格按照国家规定，保证建筑的用料和技术，使地铁建筑的防火等级都在两级以上。最后，在进行地铁建筑设计区域规划时，一定要注意将防烟区，防火区，安全通道划分出来，尤其是安全出口的设定，每个位置至少要安排两个通往地面的出口。而对于防水设计则主要考虑到在暴雨天气时，及时疏通水流，保证对风亭和出入口比室外地面略高，必要时及时设立挡水板，并且在每个车站之间设定防水的隔断门，防止发生一个车站受到水灾侵袭而影响到另一个车站的事故。

4 结束语

综上所述，随着轨道交通的迅速发展，网络化成了发展方向，而在人们日常生活中，地铁车站是一个重要因素，地铁车站的建筑设计则是车站设计中非常重要的一项，在建筑设计过程中，我们要坚持“以人为本”的原则，并坚持科学合理的态度，从而实现地铁车站建筑设计的最大化。

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