刻槽灌缝在预防性养护中的作用

摘要：随着国民经济的快速发展，公路建设的进程大大加速。公路作为城市的脉络，是交通的依仗，关系着人们日常生活的进行，是城市大系统中重要的

组成部分。公路交通量迅猛增长。预防性养护在整个公路使用期显得极为重要，也是重难点所在，在施工过程中处于自然环境下，容易收到环境、人为等因素

影响。目前我国公路施工技术水平不属于世界前沿，处于技术发展的时期，本文作者针对刻槽灌缝进行问题剖析，探讨其在预防性养护中作用、施工中的重点、

难点并对其进行简要分析。

关键词：公路；沥青混凝土路面；裂缝；开槽；灌缝；密封胶

1、前言

裂缝是公路路面各类破损中最常见，最易发生和最早期产生的病害之

一，它几乎伴随着公路的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。路面出

现裂缝不但影响路面美观和行车的舒适性，而且容易扩展成路面结构性破

坏，缩短路面的使用寿命。沥青混凝土路面出现裂缝，应导致路面承载力

下降，加速路面局部或成片损坏。处理裂缝的常用方法之一就是开槽灌缝。

灌缝是一种有效的预防性养护措施，灌缝的目的就是防水。灌缝可延长沥

青路面的使用寿命，且使用寿命低，仅为挖补路面费用的六分之一。

2、裂缝产生的原因及对应养护措施

裂缝根据产生的原因不同，主要分为：一由于行车荷载的作用而产生

结构性破坏裂缝；二由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温

收缩裂缝和温度疲劳裂缝的非荷载裂缝。国内外研究表明，半刚性基层沥

青路面的反射裂缝的对应的是非荷载型的，是由温度变化引起的，在某些

情况下也可能有温度和荷载共同作用下而产生的。通常第一类裂缝即破坏

性裂缝，其产生原因是沥青混凝土路面产生了结构性的破坏，即“面”破

坏，只能做挖除处理，进行类似坑槽修补的养护工作，本文不作分析。而

第二类裂缝即反射性裂缝，刚出现时属“线”性破坏，应抓紧时机，立即

裂缝进行开槽灌缝处理，原沥青混个土路面良好衔接，形成弹性伸缩缝性

质的拉伸效应，封闭路面雨（雪）水及杂物侵入，延缓路面破损速度，达

到预防性养护效果。否则，裂缝随着雨（雪）水及杂物的侵入，会不断扩

大，发展成第一类裂缝即破坏性裂缝，最后只能进行坑槽修补，从而影响

公路安全畅通，增大养护成本。本文主要介绍在国道108（渭南段）对第

二种裂缝进行开槽灌缝处理的成功做法。

3、密缝胶处治路面反射型裂缝的机理

开槽灌缝修补法适合于中小裂缝，是国外通用的裂缝处理方法，使用

的主要设备包括开槽机和灌缝机，补缝材料采用针对裂缝修补专门设计的

密封胶（改性沥青聚合物），开槽尺寸为1~1.5cm 宽，1~3cm 深，

开槽深度、宽度比不超过2：1，且宽深度比越小越好。开槽灌缝施工

工艺可份为五个步骤

准备工作 → 开槽 → 清槽 → 灌缝 → 养护

（1）准备工作。检查开槽机与灌缝机，确保其技术状况良好；根据路

面裂缝的具体情况，设定补缝施工方案；启动灌缝机并向灌缝机料仓添加

密封胶，将密封胶加热，搅拌至190 度，不能超过210 度；加热期间将灌

缝机拖挂在卡车后面，并把密封胶，隔离墩，安全指示牌，开槽机和背式

吹风机等装在卡车上，拖到预定施工地点，将公路半幅的一半封闭起来作

为施工区。

（2）开槽。按照预定的开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度，然后

进行开槽作业。作业时，根据裂缝宽度种类情况，及时调节开槽尺寸，满

足最低设计要求。

（3）清槽。用背式吹风机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm 范围内

德灰尘彻底清扫干净。同时用钢刷将槽两边易脱落得碎石子刮净。

（4）灌缝。在密封胶加热至190 度左右时，用灌缝机上带有刮平器的

压力喷头将密封胶均匀地灌到槽内，并在裂缝两侧拖成一定宽度与厚度的

封层。为防止车轮沾起灌缝胶，有时在灌入灌缝胶后还要在其上面撒上沙

子。

（5）养护。用密封胶灌过缝后，在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣

清扫干净。等密封胶充分冷却，一般用脚轻踩不沾为宜，才能开放交通，

具体开放交通时间根据天气情况灵活掌握。棒技术，是碳素无缝导热钢管，

在底面与地下进行热虹吸以及重力作用，在重力的作用下，管内介质进行

工作流动循环，在管内形成特殊热量流动——单项热传递，热量从地下传

至地表，反向传递受阻。料仓添加密封胶。

4、开槽灌缝施工注意事项

（1）开槽灌缝施工适合的季节。大家都知道热胀冷缩，路面裂缝也首

当其冲，在冬季和夏季气候和温度变化影响较大，不适宜进行开槽灌缝施

工。春季和秋季，雨水少，温度变化小，气温温和，对灌缝材料德高温稳

定性影响较小，是理想得开槽灌缝施工黄金季节。

（2）开槽灌缝时机的把握。反射性裂缝刚出现时属于（线）破坏一经

出现，应抓住时机，立即对裂缝进行灌缝处理，可有效封闭路面雨（雪）

水及杂物侵入，延缓路面破损速度，有效延长公路使用寿命，节约公路养

护成本，达到预防性养护效果。

（3）开槽灌缝施工温度。施工温度是造成密封胶脱落的原因之一。路

面潮湿和温度低于4 度就会降低密封胶的沾结力，容易脱落。路面整体温

度较低，密封灌缝后，温度下降较快，密封胶与槽壁之间温度应力较大，

将降低密缝胶与路面的粘合力。灌缝效果大大折扣。

（4）裂缝湿度。开槽灌缝施工时路面应保持干燥，如潮湿会降低密封

胶与路面的粘结力，造成部分密封胶脱落。此时要用加热装置如喷灯，将

缝壁哄干，然后再进行灌缝。

（5）保持清洁。灌缝前，背式吹风机将开过槽后的裂缝中的灰尘杂物

及周边松动的物体清楚干净，必要时可用钢刷将槽两边松动的物体清除彻

底，保持裂缝清洁。

（6）灌缝范围。开槽灌缝只使用于反射性裂缝，对于车辙严重，尤其

是形成网裂的路面，不宜用此方法处理裂缝。

结束语：在应用该技术时要把握好以下几点：一是，灌缝时机越早越

好；二是，要选用好的灌缝设备和灌缝材料；三是，要严格按照施工工艺

进行作业。灌缝实践证明，灌缝失效的最主要原因主要表现为密封胶与裂

缝两壁未能牢固粘结，主要与密封胶技术性能、清槽是否彻底和施工时的

环境温度有关，因此选择施工季节和适合当地施工环境的密封胶显的极为

重要。

市政桥梁

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