沥青混凝土路面施工质量控制

【摘要】沥青路面具有表面平整、坚实、行车舒适、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，因此得到了广泛应用。但不少沥青路面在设计年限内就产生了各种早期破坏，从而造成路面使用质量的降低，故在施工中必须加强质量控制。

【关键词】沥青混凝土；路面施工；质量控制

1 引言

沥青路面具有表面平整、坚实、无接缝，行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便且适宜于分期修建等优点，因此得到了广泛应用。但不少沥青路面在设计年限内就产生了各种早期破坏，从而造成路面使用质量的降低。本文结合笔者参与施工的合肥市包公大道（祥和路- 八斗路桥）工程的体会，对沥青混凝土路面早期破损的原因进行初步分析，并提出具体的施工质量的控制措施。包公大道是肥东县通往合肥市的主干道，该标段全长5.3KM，基本体现了当前公路施工中会遇到的问题及预防、解决措施，可以作为典型案例进行参考、分析。

2 沥青混凝土路面早期破损机理

路面工程在施工质量上应使其各项技术指标满足现行的《公路工程施工验收规范》的要求，尽量避免沥青混凝土路面的早期破损延长路面的使用寿命。

沥青混凝土路面早期破损的主要表现形式，一是路面产生裂缝（纵裂、横裂、龟裂、网裂）和变形（车辙、推移、波浪、沉陷）；二是因材料质量问题而引起的路面混凝土松散、剥落，出现坑槽等。导致沥青混凝土路面早期破损的原因主要有以下几个方面。

2.1 路面基层有缺陷。由于路面基层施工方法不当，造成路面平整度达不到要求，强度不均匀，局部松散，表面不清洁，有坑洼、纵向及横向裂缝等缺陷，导致沥青混凝土路面出现早期破损。

2.2 路基不均匀沉陷。一些工程的路基充填材料为矿渣，孔隙较大，且道路已通车多年，路基局部出现断裂且有继续沉陷的迹象如不对其进行处理将导致沥青混凝土路面的开裂以及破损。

2.3 路面基层施工接缝处理不当。在一些路面基层（二灰碎石）施工时，往往忽视分段的衔接，长度过短，致使接缝处成为薄弱带或出现横向突起现象，从而造成路面龟裂。

2.4 沥青混凝土的原材料不合格，施工配合比不当。

2.5 施工温度低。温度过低时进行面层施工，碾压的终压温度达不到规定的要求，易将变硬的混合料压碎或压不密实，使得路面出现松散、脱水等病害。

2.6 碾压遍数不够。沥青混凝土混合料摊铺好后应立即进行碾压施工，如减少碾压遍数，会使路面的压实度、密实度达不到要求且事后无法补救通车后易出现车辙、松散等早期病害。

2.7 面层厚度不均或厚度不够。

因基层平整度不好，摊铺时的松铺系数不准或对摊铺机的性能掌握不好，均可使摊铺面层的厚度不均或厚度不够，使得路面整体强度不足，从而过早出现裂纹等病害。

2.8 接缝处理对平整度的影响。

接缝包括纵向接缝和横向接缝，接缝处理不好客易产生的缺陷是接缝处下凹或上凸，以及由于接缝压实不够和结合强度不足而产生裂纹和松散等病害。

2.9 施工管理不善。在沥青混凝土从炒料到碾压成形整个施工过程中，参与施工的技术人员及管理人员应协调一致，要保证出料、摊铺、碾压时的料温及碾压成形后的料温均符合规范要求，避免混合料在施工过程中变硬，出现压碎或压不实的现象。同时应保证连续施工，尽量减少易出现过早松散等病害的施工接缝。

这就要求施工过程中要加强管理，使各工艺过程紧密衔接，缩短混合料的运输和碾压时间。

3 沥青混凝土路面施工的质量控制

3.1 建立有效的施工技术管理组织。

要加强对施工现场管理人员素质的培养，明确责任意识，强化质量观念，同时施工现场技术管理人员要详细了解工程概况，确保他们的施工和管理技术在深度和广度上能够完全满足工程建设的需要。

3.2 工程开工前的质量控制。

工程开工前，为了在质量控制方面抓住重点，有针对性地开展施工技术工作，施工技术人员要根据以往经验参考有关资料分析影响沥青混凝土施工质量的因素，并根据图纸及施工承发包合同的内容，建立并完善质量保证体系。此外还应多次召开施工技术座谈会，对影响沥青混凝土施工质量的原因进行分析，要和监理单位在质量控制及相互配合方面达成共识，以利于做好开工后的质量控制工作。

3.3 原材料的质量控制。

所有进场的原材料，包括沥青、石子等，除要求供料单位提供两证（出厂合格证、原材料检验证）外，现场技术人员还要进行抽检，以确保原材料质量合格。

3.4 基层处理。

沥青混凝土路面施工前，要求对施工现场二灰碎石基层采取整平基层、清扫浮土杂物、修补坑槽等措施进行必要的处理，以保证基层质量达到设计要求，并以书面形式呈报施工科。

3.5 工艺过程控制。

在沥青混凝土施工过程中，现场施工技术员要全天候地进行现场的技术管理。试验人员要在沥青混凝土搅拌站检测配比的准确性，对沥青混凝土油石比、石料级配等进行试验，及时发现配比中出现的问题。在施工现场的施工技术员，要检查基层质量是否符合规范要求，测试沥青混凝土混合料的摊铺温度、厚度、压实度、平整度，观察沥青混凝土摊铺机的行走速度，以确保沥青混凝土碾压终温前所有技术指标均能达到设计及规范要求。

3.6 施工中的质量控制。

沥青混凝土路面施工完毕后，施工现场检测人员要对路面厚度、平整度、横移、中线位移、宽度、强度及压实度等多项指标进行初步检测，不符合规范要求的指标，要通知现场技术员立即进行返修。

3.7 加强路面表观的质量控制。

在路面工程施工中，应该加强路面表观的质量控制，因为表观质量也是路面内在质量综合因素的一个反应，表观质量与内在质量同等重要，故应严格按照施工控制标准进行施工。

4 总结

通过以上分析，可以得出如下结论：

a）公路工程中，路面底基层的处理十分重要，不合格的路面基层会直接影响路面工程的施工质量；

b）加强对路面施工原材料的控制是提高路面施工质量的一个重要措施；

c）只有提高现场技术员的综合素质，加强施工现场的技术管理工作，才能提高路面工程的表观质量和内在质量。

随着我国交通的不断发达使得沥青混凝土路面所承受的车辆压力越来越大，只有加强我国的沥青混凝土路面的施工质量，减少公路病害对沥青混凝土路面的破害，才能够确保行车的交通安全，尽量的避免交通事故的产生。因此就要求施工人员积极探寻，刻苦钻研，不断完善沥青混凝土的施工方案，从而让我国的沥青混凝土施工质量迈向一个新的高度。

参考文献：

[1] 胡长顺，黄辉华。高等级公路路基路面施工技术[M]. 人民交通出版社，2008：35-36.

[2] 汤林新，刘治军，王永森，虞勋忠。高等级公路路面耐久性[M]. 人民交通出版社，2010：40-42.

[3]《公路沥青路面施工技术规范》（JTG D40-2004）[4]《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）[5]《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

[6]《包公大道（八斗路桥～祥和路）施工图》