基于工学结合的汽车电子技术专业人才培养模式探索与实践

王汉杰 内蒙古交通职业技术学院 内蒙古赤峰 024005

【文章摘要】

“工学结合”的教学改革是职业教育走向成功的必由之路。本文对汽车电子技术专业人才培养模式的培养目标、课程设置、教学手段与方法、教学评价方法等方面的探索进行了介绍。

【关键词】

工学结合；汽车电子技术；人才培养模式；探索与实践

1 汽车电子技术专业人才培养模式改革的必要性

汽车行业的迅猛发展，必然带动汽车售后服务行业的快速变革。汽车上电子设备的增加，必然带动汽车维修难度的增加。汽车电子技术专业原有的教学模式已不能满足汽车售后服务企业尤其是汽车电子维修业对人才的需求，学校也同样面临设备、师资等诸多问题，要想解决这些问题，就要在汽车电子技术专业的教学中实施“校企合作、工学结合”。

2 汽车电子技术专业人才培养模式的探索

（1）制订符合实际的人才培养方案

1）目标和规格

本专业培养德、智、体、美等全面发展，具有良好的科学素养，系统掌握汽车电子技术专业所必须的专业理论知识和实际操作技能，能在生产、服务和管理第一线从事汽车电器、电子、电路检测与维修的高技能应用型技术人才。

2）人才培养模式

将学生在校3 年的课程进行系统划分，即“1.0+1.5+0. 5”。第一学年主要学习用于提高学生基础素质的公共基础课程；第二学年和第三学年的第五学期，主要学习专业课程；第三学年的第六学期组织学生到汽车修理企业顶岗实习。通过这种方式，使学生在毕业前就能够完成与企业的对接，实现校企的紧密结合，从而缩短了校与企的距离，有效地提高了学生的就业率。

3）职业能力分析

通过调研，我们组织汽车行业企业专家将本专业的职业能力按照基础素质、基本能力、核心能力三个不同的层次进行了划分，按照相应的能力设置了相应的课程，见下表。汽车电子技术专业职业能力分析

（2）突出校企合作，深化实践教学

“校企合作、工学结合”这一原则体现在教学中，主要表现为“教中学、学中做”。要实现这一目标，就要与企来合作，由企业帮助设计教学内容，设计教学环节，设计教学情境。首先我们聘请了本地知名的大型汽车售后服务企业的一线技术人员帮助本专业进行实践教学规划。同时与合作企业协调，将实践性强的课程放到企业去上，这样做既提高了学生的实践能力，又解决了实训场地相对缺乏的问题。

（3）校企结合，构建优秀教学团队

没有一流的教师，培养一流的技术工人只能是一句空话。教学过程中，在专职教师基本满足教学的基础上，我们与本专业有合作关系的汽车维修企业进行协商，聘请企业的一线技术人员和技术骨干来校作兼职指导教师，与本专业专职教师共同组成汽车电子技术专业教学团队。

（4）改进教学方法，改革教学手段

1）改革教学方法，提高学生分析问题能力

维修汽车电子系统，需要的不仅仅是简单的动手能力，更需要逻辑思维能力来解决复杂的汽车电子电路故障。为了培养学生的逻辑思维能力，我们采用了任务引导模式。教学中，由教师或学生来扮演客户，按照明确工作任务，了解资讯，制定计划，组织实施，评价与展示等环节组织教学。整个过程以学生为主导，教师更多的是指导与监督。换言之，教师充当的是导演这一角色。

2）应用现代教学手段，促进教学质量提高

根据汽车电子技术专业的特点，我们我们充分利用多媒体来辅助教学，采用PPT 进行咨讯介绍，运用视频进行操作演示。我们还购置了上海景格公司开发的汽车故障诊断多媒体演示系统。同时与合作企业协调，共享相关车型的维修手册电子版，作到了技术资料的及时更新。通过运用多样化的教学手段，有效地保证了教学质量的稳步提高。

（5）改革评价机制，探索考核模式

1）理论知识

理论知识考察内容主要包括汽车电路、汽车电子、汽车电器等，主要考核内容有总成的结构、原理，各总成之间的连接关系。考核形式为笔试，考核内容从理论考核题库选择。

2）实践操作

实践操作主要考察学生的运用仪器仪表对汽车电子电路进行检测的能力。考核内容从操作题库中随机抽取，学生独立进行操作，在规定时间内完成。教师根据学生操作的规范性和考题完成情况进行综合评分。

3）实习报告

实习报告主要包括实习项目，所用器具、实习步骤、结论、心得体会等内容。学生每进行一次实习操作，都要完成一份实习报告。通过实习报告可以评定学生在实习期间的观察、操作、分析、总结等方面的能力是否得到加强。

4）平时表现

汽车电子技术专业职业能力分析平时表现主要考核学生实习纪律和平时实习操作时的规范性，督促学生养成良好的工作习惯并培养良好的团队意识。

3 改革后的变化

（1）培养目标更加明确

汽车电子技术专业培养目标定位于从事汽车电器、电子、电路检测与维修的高端技能型术人才。

（2）课程设计更加科学

设计课程时，既考虑了从事汽车电器、电子、电路维修必须的知识和技能，也考虑到了学生将来的发展。本专业课程的设置既考虑了汽车电器、电子、电路修理实际，也考虑了与相关行业企业标准相衔接。

（3）突出了专业特色

与旧方案相比，新方案的实践课时由原来的40％增加到60％。并将原有的《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》整合为《汽车构造与拆装》。新增加了《汽车CAN 总线系统检修》、《汽车通讯系统检修》等课程。能过整合，将更多的课时放到了与汽车电子相关的课程上，既突出了专业特色，又加强了教学重点。

（4）培养了学生的团队意识。

由于改革后的人才培养模式强调的是情境教学，要求学生以小组为单位来共同来完成任务，学生在完成任务的同时，深切体会到了团队意识的重要性，认识到只有合作才能成功。

4 结束语

通过人才培养模式的探索与实践，人才培养目标定位更加清晰，课程体系设置更加科学，充分体现了“校企合作，工学结合”这一原则。人才培养模式的探索与实践，不是学校一方所能完成的，要与企业进行深度合作。只有双方共同努力，通过教学内容、方法和手段改革来推进专业建设，在实践中不断完善汽车电子技术专业教学评价体系，才能有效提高教学质量，为汽车电子维修后市场提供更多更好的人才。

【参考文献】

[1] 韩东锋，钱拴提. 高职林业技术专业“校企合作•工学结合”人才培养模式的实现途径研究[J]. 安徽农业科学，2011（39）.

[2] 吴继伟，陆红艳，陈小芳. 对“全程工学结合”培养模式的思考[J]. 职教论坛，2011（8）.

[3] 隋礼辉. 基于工学结合的汽车检测与维修技术专业人才培养模式改革与实践[J]. 赤峰学院学报（自然科学版），2013（14）.

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