介绍
自2013年下半年以来，中国国家主席习近平首先提出
丝绸之路经济带和21世纪海运的战略构想
丝绸之路走向国际社会，向世界展示宏伟
“一带一路”蓝图。战略构想是积极的
全球60多个国家和地区的响应，包括
引用本文：Xu，S.（2017）。
中国和南亚贸易大赛
和补充：基于的分析
“一带一路”背景。
中国研究6,108-122。
https://doi.org/10.4236/chnstd.2017.62010
收到：2017年3月28日
接受：2017年5月20日
发布时间：2017年5月23日
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徐旭
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南亚，印度，巴基斯坦，斯里兰卡，孟加拉国，阿富汗，尼泊尔，
不丹。因为对于中国来说，近80％的石油和50％的天然气和近
所有贸易品的一半应通过印度洋印度运输
海洋在确保渠道安全方面发挥了重要作用
经济利益，为南亚地区做出了贡献
成为“一带一路”战略的关键部分。
历史上，印度人是北部丝绸最重要的聚会点
路线，南方丝绸之路和海上丝绸之路。作为重要的新兴
印度在执行过程中成为不可避免的存在
“一带一路”战略。当然这个策略的实施
有利于印度的长远利益。现在印度是创始人之一
亚洲投资银行成员，并积极参与建设
孟加拉国 - 中印两国经济走廊。中国和巴基斯坦
是全天候的战略合作伙伴。双边关系得到了抵制
时间考验和国际形势的波动。
巴支持中国政府的政策，是主要的入口
中国进入印度洋，阿拉伯海和波斯湾等
区域特殊地理位置可能是一个重要的支点
将“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”联系起来。
中国巴基斯坦经济走廊是“一带”的“旗舰项目”
一路“，影响”一带一路“顺利实施，
直接地说，巴基斯坦对“一带一路”的重要性是不可能的
夸大。斯里兰卡有一个很好的位置，特别是有重要的战略
在南亚地区。它是海上通信的重要枢纽。其优势在于
运输，运输，供应等方面明显。孟加拉国位于
中印，东盟作为多边合作的纽带，
预计将成为区域合作的重要商业中心
取决于优越的地理位置。因此，南亚地区至关重要
顺利实施“一带一”的战略意义
路”。
“一带一路”是一个发展战略和框架
由中国最高领导人习近平重点关注连通性
主要在中国与欧亚大陆其他国家之间的合作，
其中包括两个主要组成部分，即陆上“丝绸之路经济”
皮带“（SREB）和海洋丝绸之路”海上丝绸之路“。这个策略强调了
中国在全球事务中发挥更大的作用，要优先考虑
能力合作领域。 “一带一路”旨在发展
经贸合作，中国与中国的贸易形势
沿途国家直接影响“一带一”的成功
路”。目前，“一带一路”的学术研究是关于
从理论概述到实证分析，可以有很多方面
研究如贸易，投资，能源，空间和物流。作为贸易方面，
桑百川和李继光（2011）根据比较建立了指标
的出口和进口结构，并衡量了中国的贸易关系
徐旭
110
14个新兴国家寻求合作潜力。韩永辉邹
建华（2014）分析了当前的贸易条件和合作前景
中国与西亚“一带一路”倡议的背景。
韩永辉等（2015）研究了贸易竞争力和互补性
在丝绸之路经济背景下的中国和西亚
皮带和海上丝绸之路战略。宋百川，杨丽珠（2015）研究
中国与“一带一路”国家的贸易关系
通过研究贸易竞争力和贸易互补性。杜秀红
（2015年）对中印印度贸易结构进行了分析
“一带一路”倡议。廖米恩忠（2015）通过使用重力模型评估了中国对“一带一路”国家的交易行为。但在“一带一路”的背景下，目前还没有文献研究中国和南亚当前的贸易条件， 。基于此，本文利用定量研究方法对中国和南亚的贸易竞争力和互补性进行实证分析，以研究中国和南亚的当前形势和贸易潜力，为加强中南贸易合作提供理论依据Asia.2。中国与南亚贸易形势南亚经济发展不平衡。其中，印度，巴基斯坦和斯里兰卡近年来一直在经济高速发展。特别是印度表现突出，国民经济快速增长，国力大大提高，印度对区域和全球的影响力也在加强。巴基斯坦原则上完成经济结构调整任务，最初建立起较为完善的经济体系，经济增长逐渐加快。斯里兰卡建立了工业体系，国家经济取得了良好的效果，以目标为导向。孟加拉国和尼泊尔的经济由于国内政治不稳定而不能令人满意。很明显，政治不确定性对经济发展有负面影响。中国与南亚之间的双边贸易也体现出不平衡的经济发展。 2014年中国与南亚贸易总额达106.02亿美元，同比增长10.1％。其中，进口总额达201.9亿美元，下降3.9％，其中出口额达858.3亿美元，同比增长14.1％。通过观察中国和南亚的贸易结构，2014年印度出口133.2亿美元，同比下降8.3％ - 占印度出口的4.2％;印度从中国的进口额达582.8亿美元，同比增长13.3％，占印度进口的12.7％。截至2014年底，中国已成为印度第四大出口贸易国，毗邻美国，阿拉伯联合酋长国和香港。中国是印度进口大国。巴基斯坦对中国的出口额达到27.58亿美元，同比下降了13.81％，巴基斯坦从中国的进口额达132.48亿美元，同比增长20.23％。截至2014年底，中国已成为巴基斯坦第二大出口贸易国，仅次于美国，中国是巴基斯坦最大的进口国。斯里兰卡出口1.7亿美元，同比增长42.9％，占斯里兰卡出口总额的1.6％;斯里兰卡从中国进口额达到34.5亿美元，同比增长16.6％，占斯里兰卡进口总额的17.9％。直到二零一四年底，中国已成为印度第二大进口来源国。中国与孟加拉国的贸易额一直在迅速增长，到了二零一四年，双边贸易额达到了12.547亿美元，同比增长了21.98％，孟加拉国已成为南亚中国第三大贸易伙伴。近几年来，中尼经贸发展迅速。尼泊尔成为中国进入东南亚市场的重要渠道。2014年，双边贸易额达到23.3亿美元，中国对尼泊尔的出口额达28.8亿美元，尼泊尔从中国进口额达到4,670万美元。中国和阿富汗之间的贸易，马尔代夫，不丹的普遍程度很低。目前关于国家和地区贸易状况的研究通常侧重于贸易竞争力和互补性，本文从这个角度也深入中国和南亚的贸易和潜力。关于贸易竞争和互补性的传统研究是基于显示的比较优势指数。 RCA指数由美国经济学家巴拉萨提出（1965年，1989年），并得到广泛应用。根据指标，进行了大量的学术研究。引入了许多指标来研究贸易竞争和互补性。本文建立了中国与南亚贸易竞争与互补性指标体系。相关指标包括贸易一体化指数，显示比较优势指数，出口相似指数，修正专业化系数和一致性系数。这些指标对于贸易行为来说非常古典。关于限制数据，本文采用印度，巴基斯坦，斯里兰卡的研究对象。印度和巴基斯坦是南亚的两个主要国家，与中国的贸易额约占中国与南亚两国双边贸易总额的90％。所以他们是代表性的。斯里兰卡是第一个正式支持中国“21世纪海上丝绸之路”倡议的国家。亚洲各国与中国的双边贸易薄弱，如不丹，内蒙古帕尔，阿富汗，斯里兰卡。贸易份额较小。有关孟加拉国的数据。本文收集了“UNCOMTRADE”数据库的数据，并以2000 - 2014年为研究时间，使用了“国际贸易分类联盟”（Standard International Trade Classification UN）第三修订标准（Rev.3）统计。国际贸易可以大致分为三类。第一类是资源密集型产品，包括SITC0（食物和活体动物），SITC1（饮料和烟草），SITC3（矿物原料，润滑剂和原料）和SITC4（动植物油，脂肪和蜡），它们是主要产品。第二类是资本和技术密集型产品，包括SITC5（化工产品及相关产品）和SITC7 S. Xu112（机械和运输设备）。第三类是劳动密集型产品，包括SITC6（按原料分类的制成品）和SITC8（杂项制品）。有最后一班叫SITC9（其他未分类的成品）。中国和南亚贸易互补性分析1）揭示比较优势指数（RCA）RCA（显示比较优势指数）是国际经济学中用于计算某一类商品或服务中某些国家的相对优势或劣势的指标，被证明是按贸易流量。 Itis基于理嘉比较优势理念。公式如下：RCAia aiw wX XX X =也就是说，RCA等于所考虑类别的国家的比例除以世界出口的比例。如果RCA小于1，则比较优势是“公开”的。如果RCA小于统一，则该国在商品或行业中具有比较优势。通常认为，如果RCA指数超过2.5，表明该行业非常国际竞争力强劲;如果RCAranges从2.5增加到1.25，表明该行业在国内具有较强的国际竞争力;如果RCA从1.25到0.8，说明行业具有较强的国际竞争力;如果RCA为0.8，表明该行业在该国的比较不利。表1显示，中国在资本和技术密集型产品方面具有比较优势，如SITC7（机械和运输设备），优势越来越大最近几年。现在RCA超过了1.25，这意味着我们的制造产品已经具有很强的国际竞争力。这与建立世界工厂的中国职位有关。显然，中国已经是超级大制造商。南亚国家一般在机械和运输设备方面并不具有国际竞争力。中国与南亚的贸易互补性在这个行业非常高。近年来，中国高铁成为高端装备制造业的代表，开始发展国际市场。到2014年底，已有28个国家与中国进口高铁进行合作。这是中国制造业杰出成就的证明。RCA指数表明，中国初级商品竞争力较弱，SITC0（饮食和烟草），SITC2（饮料和烟草），SITC2 （非食品原料），SITC3（矿物燃料，润滑油和原料），SITC4（动植物油）。因为中国是一个人口众多的国家，人均拥有的资源是低消费，而消费是巨大的。中国在资源密集型产品中没有比较优势。同时，南亚国家在SITC0（食品和动物）产品方面普遍具有较强的国际竞争力，说明中国和南亚在农产品贸易互补性上具有很强的竞争力。 SITC2（非食品原料）和斯里兰卡也是a中国和南亚近年来呈上升趋势。特别是对中国和
印度的出口相似度很高，竞争更加激烈。印度是
南亚最重要的国家。在经济规模方面，印度的GDP是
是其他南亚国家的五倍。另一方面，虽然
中国与南亚之间的贸易互补性并不是这样
高，但中印贸易互补性仍然较高
稳定。近年来，中国和南亚的贸易竞争力正在逐渐上升
更强。在这种情况下，中国应该利用贸易互补性
促进双边关系，加强差异化产品
具有比较优势，调整工业结构
贸易。随着“一带一路”战略的推进，经济发展
中国与南亚的贸易合作面临更多的机遇
和挑战。因此，应采取更多措施进一步加强
扩大贸易合作，拓宽国际贸易和经济领域
合作。
一是善用贸易互补性，改善贸易结构。
中国对南亚的出口有广泛的类别，其中包括
原材料以高科技产品，出口制成品为主
产品。南亚对中国的出口额是低附加值的初级产品
和半成品主要。中国应加强出口
具有比较优势，增加互补产品贸易。所以
互补互利是他们交流的结构
商品大大推动了双边贸易的发展。就......而言
产品质量和档次，从中国开始应充分发挥优势
资源。那么中国应该强调技术创新，
掌握核心技术，保护知识产权，使中国能够
提高产品质量，增加产品附加值和提升程度
的产品差异，最终提升国际竞争力
中国制造业。中国应更加重视出口
高附加值的技术和资本密集型产品
技术含量高，同时减少劳动密集型出口
低附加值，以避免南亚国家过度竞争。行业
是贸易的基础，所以中国应该高度重视
产业结构优化升级，充分利用工业
互补。例如，中国是印度的大制造业国家
强大的服务业。双方应加强服务合作
贸易，实现最完善的制造和服务互补
动态贸易平衡。
二是加强贸易谈判，促进建立自由
贸易区。 2015年10月，中巴第二轮谈判
自由贸易区在北京举行。双方进一步讨论
这些关于减免关税模式的问题，服务贸易的扩大，
巴基斯坦监管税等。银行业务服务协议
中巴自由贸易区协定“
徐旭
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2015年11月11日，可进一步提高中巴自由化水平
自贸协定为两国企业提供更多融资机制。
更重要的是，可以确定包括中国和巴基斯坦在内的重大项目
经济走廊可以成功实施。此外，在2015年
中国也积极推动与斯里兰卡的自由贸易协定谈判
早日取得积极进展。当年12月，中国开始了
FTA与马尔代夫进行升级谈判。建立中印自由
贸易区应充分利用“一带”的历史机遇
一路“战略，加强贸易谈判与合作。所以我们
可以努力建立中印自由贸易区，减少贸易壁垒
减轻贸易摩擦。
三是加强基础设施建设，促进互联互通。
“一带一路”战略的核心是互联互通
前提是基础设施建设。实施“一带”
一路“战略需要各种运输走廊，包括高速公路，
铁路，港口和机场作为促进业务的重要凝聚力
交流合作。另一方面，交通便利
可以降低贸易成本。南亚国家一般被奴役
基础设施薄弱，经济发展与合作往往受到限制
运输能力差。中国长期以来基础设施日益增加
投资南亚部分地区，特别是港口建设等
瓜达尔港在巴基斯坦的俾路支省，斯里兰卡的汉班托
港口，孟加拉国
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