高速公路路基与桥涵过渡段施工技术探讨

【摘要】一直以来，路基与桥涵过渡段的施工都是高速公路工程的重点和难点问题，其施工效果对工程整体质量具有决定性的影响，需要施工单位能够运用科学合理的施工技术，致力于将质量隐患扼杀在萌芽之中，确保高速公路工程更好的服务于公路交通运输经济的发展。本文将对高速公路路基与桥涵过渡段施工关键技术加以探讨和分析，以期能够全面提升高速公路工程的建设施工质量，从而为过往车辆的通行安全提供可靠的保障。

【关键词】高速公路；路基与桥涵；过渡段；施工技术引言：

随着公路交通运输事业的蓬勃发展，高速公路工程也在全国各地如火如荼的开展，无论是人们出行还是货物运输都变得更加方便快捷，我国的社会经济因而保持着十分迅猛的发展态势。然而在高速公路路基与桥涵过渡段的使用期间经常会出现地基沉降以及路面裂缝问题，严重威胁着过往车辆的通行安全，为了转变这一现状，必须要在施工过程中加强技术管理和质量控制，确保高速公路工程质量能够真正达到既定标准，进而将病害问题的发生概率降到最低。

一、路基填筑施工技术

1、施工前做好充分的准备工作

高速公路工程具有唯一性、复杂性的特征，要求设计人员能够结合工程具体情况开展图纸设计工作，充分考虑到施工现场的气候、地质、水文环境，设计出科学、可行的施工图纸。图纸中应包含整个施工流程，每个环节的操作要点都要予以详细、清晰的说明，尤其是涉及到的数据更要力争做到真实、准确，这样才能保证图纸在施工中真正发挥出参考和指导的作用。施工单位要将高速公路路基与桥涵过渡段施工关键技术传授给全体施工人员，严格规范施工人员的操作，将他们的不当行为加以制止，此举会让施工质量得到进一步的保证。技术人员需要与设计人员保持密切的沟通和交流，对于图纸中有表述不清楚的地方要立即向设计人员问询，比如说作为高速公路工程关键要点的路基施工中，需要重点做好排水系统的设置，应确保地表水能够迅速排出，不会渗透到路基中而引起路基的沉降，通过与设计人员反复沟通确认排水系统的性能符合路基施工的要求，那么路基施工就会保持较高的效率和质量。

2、加强对路堤基地的处理

要想保证路基质量达到设计要求，必须要注重对路基处理技术的选择，此阶段中地质勘探是必不可少的，通过勘探了解到水体分布、土壤类型、植被生长的情况，运用与路堤运行现状相符的技术方法，能够保证路基处理更具实效。譬如说软土地基是比较常见的现象，需要对其范围、性质、深度予以明确，从多种地基加固处理技术中挑选出成本低廉、科学有效的施工方式，才能有力防范高速公路地基的沉降问题，桥头跳车等事故问题也将会大大降低。地基处理是高速公路路基与桥涵过渡段施工的基础，只有该项施工质量达标，才能给后续施工创造良好的条件，施工单位不仅要严格控制施工进度，还要对施工质量着重加以控制，确保路堤施工的持续性和稳定性。

3、路基填料的选择

一般来说，在填筑路基时需要将原本含水量较高的土壤挖出，换成含水量低、结构密实的填料，并反复碾压夯实，这样即可控制地基的沉降现象。根据高速公路等级的不同，选择的填料也会有所差异，要对不同种类填料的含水量和密实度进行试验，从中挑选出优质的填料上报给监理部门，经其批准后以供施工之用。

在高速公路工程中，当公路路基深度为0.5m 时，填料颗粒直径应小于0.1m，填料的最小强度强度CBR 值为5%，这是国家法律法规和高速公路工程中明确规定的数据，需要施工单位能够严格遵守相关技术要求，促使高速公路路基施工得以稳定高效的开展。

4、试验段施工

试验路段的施工应优先选取地质条件良好的区域，断面形式要具有明显的特征，长度不能超过160m，这样得出的检测结果才能具有更高的准确性。试验段施工中需要检测应用不同填料后路基的强度，并以此为依据确定施工工艺参数，生成详细的施工方案，主要检测内容有石料、土料以及土石混合料路段的路基施工质量，这样即可进一步强化高速公路工程的施工效果，尽可能的缩小与规定要求的差距。

二、高速公路路基桥涵过渡段施工关键技术

1、搭板施工技术

路基沉降和桥头跳车是高速公路路基与桥涵过渡段施工较为常见的两大问题，这与施工单位选择的施工技术有着密切的关系，通过采用搭板技术可以避免类似问题的再次出现，因而在当前的高速公路工程中得以广泛应用。搭板施工的要点在于，尽量缩减桥台和路面二者之间的距离，其中预留方向坡度施工方法最为普遍，即根据路基与桥涵过渡段参数和沉降坡度数据来确定路面和桥头的距离。除此之外，路面会持续受到桥头的作用力，车辆的荷载也会对桥头产生一定的应力，这些因素都需要着重加以考虑，以此来计算搭板的长度、厚度和最大承重力，同时削弱搭板应力，这会让搭板的使用寿命得到大幅度的延长。通常情况下搭板的长度与路堤高度呈现正比例关系，中小型桥梁的搭板长度为5 ～ 8m，大型桥梁搭板长度为8 ～ 12m；搭板的厚度与其抗弯拉应力以及抗变形能力息息相关，厚度越大的搭板性能越强，高速公路工程中一般使用厚度在30cm 左右的搭板，即可充分满足路基与桥涵过渡段的施工要求，搭板的竖向位移也会被控制在最小范围内。

2、台背排水技术

在高速公路路基与桥涵过渡段的施工中，台背排水技术的应用也是一个关键点，一旦排水设施没有发挥作用，将会对路基的稳定性产生不利影响，因此排水系统的设置尤为必要，唯有保证排水系统的功能良好，运行稳定，才能进一步提高高速公路运行的可靠性，降低跳车和错台发生事故的概率。技术人员在进行路基与桥涵过渡段排水系统的处理过程中，需依据降雨资料、渗水量及台背填料的类型确定合理的排水方式，防止雨水渗入到路基路面之中，对桥台路基产生侵害。

施工人员在进行台背路基填筑工作开始前，需设置泄水管和盲沟。在路基填筑的过程中，需对填筑的坡度进行控制，最适宜的坡度值为3% 左右，这样的坡度可以保证地基中的黏土能够形成土拱。另外，还需要在土拱的上方设置地沟，目的是能够及时的排出地下水。将具有隔水功能的盖油毡铺放置在台背的后面，可以快速的晾干填料。同时，施工人员应在地沟的四周铺设塑料管，塑料管的直径不小于10mm，孔直径为5mm，按照梅花形布设塑料管，控制好临近塑料管的间隔距离，同时严格把控相邻塑料管之间的间距，约为10cm 为宜。设计人员应将防水涂层设置在桥台背面，目的是防止因为地下水渗入对地基结构造成损坏。

在回填过程中，如果回填的范围较大，同时发生大量的渗水情况，需在回填区底部进行渗水沟或横向水平渗水沟的设置，控制相邻的透水沟或渗水沟之间的间隔距离要小于2cm，保持排水管直径为10 ～ 15cm。

结语：

综上所述，高速公路路基与桥涵过渡段施工关键在于搭板施工和排水施工，在具体施工中选择合理的施工技术至关重要，需要施工单位能够做好充分的准备工作，加强对路基的处理，保证填料的质量符合工程要求，还要在施工过程中加强对各道工序的质量控制，竭力避免各类因素引起的施工质量和安全问题。本文对高速公路路基与桥涵过渡段施工关键技术进行了详细的阐述，希望在实际施工中能够发挥效用，从而尽可能的延长高速公路的使用寿命，促使其更好的为公路运输事业的发展而服务。

参考文献：

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