路桥工程路基路面压实技术研究

【摘要】市政路桥工程是关乎到民生的大事。为了确保道路桥梁工程切实地发挥缓解交通的作用，给城市居民的出行提供便利，就需要对路桥工程的施工质量高度重视，对施工中所采用的技术高度重视，积极引进新的工艺技术，特别要合理应用路基路面压实技术，对于技术应用中存在的不当之处要合理控制，保证工程质量，提高工程的安全效率。

【关键词】路桥工程；路基路面；压实技术

1 路基路面压实技术原理分析

1.1 揉搓力作用

该压实作用一般来源于碾压轮，其作用性质具有一定的柔韧度，在进行路基路面压实施工时，揉搓力作用可以有效提升路基路面土体与碾压面之间的贴合度和密实度，进而使其压实效果达到最佳状态。通常，路基路面的压实处理都要采用振动式压路机设备，并配以交变扭矩作用进行辅助，这样才能使路面层的压实度达到相应的规范标准。

1.2 冲击力作用

该压实作用主要体现在冲击力较强的压路设备上，当设备运行至路基路面上凸起部位时，非圆压轮就会产生相应的冲击作用，进而对路基面层的土进行施加，待产生压力波后，路基面层就会发生一定的动态变化，凸起部位的土层也会向四周扩散，这样就会形成最终的压实效果。

1.3 振动力作用

该压实作用主要是在压路机处在高频冲击的情况下才能产生，通过振动力作用，能够使路基面层容易出现的颗粒摩擦力大大减少，在再加上压路机自重所带来的剪切应力和压应力，还能够使面层中的土体颗粒进行重新排列，进以将原有颗粒之间的水分和空气全部排除掉，这样就会达到最终的压实效果。

2 路基路面压实施工技术所具备的重要性

2.1 路基路面的强度有所提升

从实践的角度而言，当前的市政路桥工程施工的过程中采用路基路面压实施工技术，路基路面的强度提升了。在具体的技术应用过程中，现场的施工人员要全面掌握技术要点，按照规定的操作技术要求展开施工，使得路基路面强度有所增强。如果路基路面压实施工技术的应用中，施工人员对于强度没有足够的重视，就必然会影响施工质量，整个的路基路面工程质量会受到影响。

2.2 路基路面的稳定性有所提高

在应用路基路面压实施工技术的时候，对于工程建设的实际意义是显而易见的，不仅路基路面的强度有所提升，其稳定性也会有所提升，随着路基土层的密度增加，土体颗粒之间的空隙缩小，排出水分和空气，路基路面的稳定性就会提高，路桥工程的使用寿命得以延长。

3 路基路面压实施工技术控制措施

3.1 清理表面土层

在进行施工前，要将路表面15cm 厚的土层清理干净，将施工路段的杂草全部清除，让其和路基路面的设计符合起来，同时对施工路段进行碾压，和压实度相比，碾压度要高于其九成，碾压后。

将施工路段的中边桩放出。完成碾压后，将路基路面进行合理的加宽，两边各加宽0.5cm 为宜，就压实的路基路面而言，一般来说以20cm 厚为宜，选择的填充物直径不要超过15cm，同时还要使得路床部位低于10cm，使得压实效果得以保证。土方处理完之后，通过推土机进行推平处理操作，结合人工模式将处理整平，将边线做好清理。然后在施工路段将白灰墩建立起来。同时，将填土松铺厚度进行科学控制，将仪器准备和调整好以防后用。

3.2 对填土含水量做好认真的检查

当水质有着2% 上下的含水量时对土质进行压实，在压实中如果发现土质水量不足，要合理的进行水分的增加，可以采用洒水机均匀的进行洒水，还可以通过旋耕机合理的进行搅拌，另外，还可在前一天在土方表面进行洒水为第二天做好准备，使得土质中含有一定的含水量，如果土层伴随较多含水量，就可以将土层摊开对多余水分进行处理。

3.3 有效控制松铺厚度和填料

进行路基路面施工的时候，需要挑选合理的挖掘机等设备做好相应处理，并且还要与其他相应的监测设备做好配合，结合“三阶段、四区段、八流程”原则，将系统的施工操作诸如挖装、运卸、铺平等做好，最后搭配好人机将收坡工作完成。在施工的时候，需要将路基路面厚度进行合理的控制，使得各层厚度都不超过20cm，如果在材料中伴随较大体积的硬质岩，要在第一时间剔除它，选择的材料里，单位个体直径都不能超过15cm，路床位置不能超过10cm。在路基路面施工之前，需要对路基路面使用的材料进行测试，结合路基路面设计标准将材料选择出来，就土方而言，其最小的CBR 值要和设计要求对应起来。进行各类土质材料的铺设时，要做好材料的相关分层工作，如果选择同一填充材料，连续厚度要高于50cm。

3.4 充分压实土方路堤

运送填料时，要选择自卸汽车，装运的时候对填料做好均匀的混合。结合路面平行线对路基路面进行分层的填筑，基于每段的最低点，路堤边缘压实度达标，当摊铺工作和平整工作完成之后才能实施压实，在压实之前，要就试验路段进行相应的试验，测量碾压参数，并结合此参数采用压路机对施工路段进行相应的碾压；在碾压的时候，要先碾压两边，然后碾压中间，整个过程要用合理的速度进行碾压。先慢再快，从静过渡到动，逐步的进行压实。并且，保证每次移动压轮宽度的1/3 左右，一直压实整个路面。碾压的时候如果发现路面表面伴随大硬质岩，要立即进行处理，避免路面伴随不平整的情况。除此之外，路桥工程对土方结构的整体稳定性与耐久性有很高的要求，施工人员要切忌在土方结构的整体浇筑工作中遗留施工缝问题。一般情况下，土方结构早期浇筑很容易受到水泥水化热的负面影响，进而滋生施工缝。对此，要加强土方结构的后期养护工作，通过测量与监控来了解结构内部以及外部环境的温度变化幅度，根据实际情况随时调整和优化土方结构的养护方案，这样方能有效维护土方路基的持久性与稳定性。

3.5 结构层的均匀性控制要点及优化

通常，市政路桥路基路面压实效果，必须经由一系列综合评价才能进行判定，尤其是要对路基路面结构均匀性进行评价，因为该结构层中的内体板作用与整体面层稳定性有着十分紧密的联系，若是面层土质为粉性土质，则由于其抗冲刷能力和抗腐蚀能力偏低，所以面层压实度和整体板作用也会处于偏弱状态，因此，控制好结路基结构层的均匀性，十分必要。在实际执行时，相关施工人员可以通过对路基面层宽度进行适当加宽来实现，并对存在问题的土质进行有效处理，进以使其各项功能指标能够满足路基路面压实施工需求，这样才能提升路基面层整体板作用，保证路基结构层的均匀性。

3.6 路基路面压实度检测技术的应用

路基路面的压实施工完成后，就进入到压实度检测环节。要保证检测质量，就要设置压实检测的标准，对调料的各项影响因素做出调整，包括土质、含水量、路桥的等级等等，将检测标准确定下来，采用科学合理的检测方法。

结论

综上所述，在当下路桥工程路基路面施工中，压实技术是其不可缺少的重要施工手段，其运用的合理与否，不仅可以影响到整个路桥工程的施工质量，而且对于提升路基路面的强度和稳定性都有着很大的促进作用，所以，相关施工单位一定要重视该技术的有效应用，既要对其技术原理做到全面掌握，又要熟知各项技术要点，并针对其中的不足，采取有效措施加以及时的调整，这样才能达到预期施工效果，保证整体路桥工程的长期稳定运行。

参考文献：

[1] 吕庆军. 试论市政路桥工程路基路面压实技术[J]. 科技与企业，2017，07：87 ～ 88.

[2] 左志华. 浅谈路基路面施工技术在路桥工程中的应用[J].

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