针对成都东站的现状和人性化设计方面的不足之处

观察成都东站在人流交通组织中人性化设计状况，提出优化改进的思路和措施，使之更加科学、完善。方法：通过实地的勘察、测量以及走访、观察。结果：总体上较为科学、实用，但也存在一些瑕疵和不够完善的方面。结论：成都东站还需要在与地铁的无缝衔接、垂直交通的数量等方面进行优化和完善。

障，这些特殊群体乘客上下楼就不太方便，也存在一定的安全风险。

三、优化改进的设想和建议

（一）近期设想

针对成都东站的现状和人性化设计方面的不足之处，提出以下优化建议：

1. 设置地铁出口与火车候车入口以及火车下车后出口与地铁入口的专用封闭式连接通道，让彼此之间能较为顺畅的通行，避免重复安检。

2. 科学合理调整底层入站前厅出铁栅栏的设置，尽量让从负一层垂直扶梯上来的旅客能够不必经室外露天的路径直接到达入站口。或者在站房东西两侧增设加宽的雨棚，成都火车东站（以下简称成都东站）于2011 年正式投入使用。它是我国铁路六大枢纽站和中西部最大的铁路客运站之一，也是成都铁路枢纽城际动车和高速动车的主要始发站和终到站。

成都东站是集铁路客运、长途及旅游客运、城市轨道交通、城市公交、出租及社会停车等功能于一体的大型现代化综合交通枢纽，对各种交通工具停靠位点的布置、不同人员出入口、通道以及垂直交通的设置，在符合科学、合理、高效、安全的同时，还应该更多地满足人性化服务，处处体现以人为本的服务理念。通过以旅客身份现场对成都东站交通组织进行现场观察和体验，着重从满足人性化服务角度作以下分析和建议，以利今后的改进和完善。

一、人性化设计较好地体现在以下几个方面

1. 充分利用多层垂直空间来合理组织不同交通方式的中转，这种集中布置形式缩短了旅客的水平移动距离，较好地提高了交通组织的效率。成都东站地下二层为地铁7 号线（待开通）、地下一层为地铁2 号线，地面一层为进出口交换大厅、二层为站台层、三层为高架候车层，旅客可以主要借助垂直交通方式便捷地抵达目的点位，减少了旅客的步行距离。

2. 周边道路设置紧凑，各种车辆均可就近抵达成都东站站房，旅客下车后仅需步行较短距离就可到达验票处。成都东站片区设有32 条道路，以“回”字形分布在站房附近，市民无论是开车还是坐公交都可以就近抵达成都东站站房，包括住周边旅店的旅客，从站房四面均可进入站房，达到了极为方便的效果。3. 采用了围合式候车方式，既紧凑又增加等候旅客的安全感。候车大厅设有26 个检票口，各个检票口之间有10 米宽的间距，在这个区域设有大量座椅供旅客候车时使用，且均是呈U 型围绕在检票口周边，旅客只需走几步便可检票进站，同时旅客所乘车次是否开始检票只需抬头便可感知，不会担心错过检票时间，在整个候车的时段内心里会回非常踏实和有安全感。

4. 每组检票口均设置有“老弱病残孕和婴幼儿”等特殊人群的专用通道，可优先组织他们检票进站。对这些需要帮助的目标（特定）人群提供了实实在在的帮助和温馨服务。

二、目前在人性化设计尚存在不足的方面

1. 地铁与成都东站还没有形成正真意义上的无缝连接。乘客在地铁进站时就已经过严格的安检，出地铁站后在进入成都东站候车厅又要重复进行一次安检，下火车后转地铁也存在同样情形。这样既给乘客带来不必要的麻烦，又大大增加安检人员的工作量，同时也耽误乘客的进站时间，无形增加了大量的社会成本。2. 目前东西广场底层也许是出于人员分流组织的考虑，在从负一楼上到地面底层的扶梯口（直接通往验票口的方向）均设置了可移动式铁栅栏作阻断，乘客下扶梯后只能右转走出站房（建筑体）通过约40 米长的露天平坝才能到验票口排队验票，再经安检后进站，这在正常天气情况下没有多大问题， 但如果遇到下雨天特别是大暴雨或其他恶劣天气时所有旅客也得携带行李经过较长一段露天空坝才能到达验票和安检入口。3. 目前长途客运汽车站布置在西广场，市内公共汽车站布置在东广场，但机场大巴站点也设置在西广场，而机场大巴通常属于市内交通范畴，这很容易造成出站乘客的误判，耽误乘客换乘时间。同时，在成都东站周围居住的居民，就近搭乘公交车到成都东站转乘机场大巴去机场时，下了公交车后必须贯穿整个站房经较长的路程，客观上增加了成都东站内的交通压力，容易形成交通节点。

4. 垂直升降电梯偏少，虽然大多数乘客可借助自动扶梯在站房五个楼层之间上下，但老弱病残和带小孩的乘客搭乘自动扶梯时就会存在一定的安全隐患，且大多数位点垂直升降电梯均为单个设置，一旦电梯出现故为旅客撑起一把“永久”牌温馨的雨伞，为南来北往的旅客遮风避雨，免除大家受日晒雨淋之苦。

3. 将机场大巴停靠位点从西广场迁往东广场，一方面便于与市内公共汽车无缝连接，方便包括在附近居住的居民在内的所有乘客转乘。

4. 适当增加垂直升降电梯，尽可能做到两部一组，方便旅客特别是特殊人群的出行需求。

（二）远期设想与建议

随着我国社会经济的飞速发展和旅游产业的不断壮大以及人口老龄化的来临和二孩政策的放开，加上西成高铁、成贵高铁即将开行，可以预见成都东站的客流量还会快速的增长，同时互联网的广泛应用也在不断改变人们的出行方式，故更加需要以人为本的理念来思考成都东站的改造提升和优化，顺应时代的发展，为广大群众提供更加人性化的服务。

1. 适时设置共享汽车和共享单车停放专区。现在使用共享汽车和共享单车出行方式的人愈来愈多，建议及时规划出它们的专用停车区域。

2. 适当投放一定数量的免费小型万向轮手推车，方便携带行李或小孩的乘客使用，为广大旅客提供更加温馨、周到的服务。

3. 将所有的电子检票口均改造为电子检票与手机扫码检票通用卡口，今后如果在手机上用12306 订票后可直接在手机上生成电子客票，不需要纸质车票的乘客就可以扫码检票，人工检票口也改为人工检票与电子检票两用型卡口，提高通行率。

4. 在部分距离较长的人行通道上增设电控传送带，提高旅客通行效率。借鉴机场的经验，从而提高整个成都东站的运行效率和旅客的良好体验感受。

5. 适当增设部分母婴休息区，设置婴儿整理台和亲子卫生间，为宝宝出行需求提供更加周到、温馨的服务。

（作者单位：四川省成都市第十二中学）