基于软土路基的市政道路施工处理技术

　　1　软土路基的特点及影响路基的主要因素1.1　软土路基的特点软土具有较高的含水量以及较强的压缩性，其承载能力较为薄弱，大多为饱和性黏土。软土在我国的分布很广，无论是我国的内陆平原还是沿海地区都有着广泛的分布。在道路工程施工的过程中，如果需要处理软土土质，为了达到更好的处理效果，首先就需要具体分析土质的特点，然后再针对性的进行处理。软土土质强度很低，在长时间承受重压时还可能会发生压缩变形，从而导致建筑物具有沉降的危险。

　　

　　1.2　影响路基的主要因素（1）软土地基强度。因为软土组织内的孔隙较大的原因，所以软土地基往往强度不高，这就会对地基的承受能力造成很大的影响。如果将这样性质的软土地基应用到市政道路建设中，那么就会严重影响到道路工程的质量，甚至有可能会引发塌陷等问题，同时还会增加额外的维修养护成本。

　　

　　（2）软土地基的形变。即使是在道路工程完成之后仍然有可能会出现各种问题，例如软土地基在经过长时间外力的作用下，也会逐渐发生形变现象。如果在处理软土地基时选用的路基加固方式不合适，那么在软土流动的作用下，也很容易引起道路发生坍塌现象，给市政道路增添了很大的安全隐患。

　　

　　（3）含水量和孔隙。软土中大都含有很多的水分，这些水分会导致软土中出现大量的孔隙，进而影响到软土地基的强度。

　　

　　同时因为软土地基中的土质成分是以粉土粒和黏土粒为主，这些土粒表面往往存在着大量的负电荷，而这些负电荷又会吸收空气中的水蒸气，并且停留在土粒的表面，吸收而来的水蒸气会不断的增大软土中的含水量，进而增大土粒之间的孔隙。

　　

　　2　软土路基道路施工技术要点2.1　基础准备工作道路路基施工中常用的施工机械设备多为振动压路机、静作用光轮压路机与平地推土机，主要是首先把道路的路基用土均匀的摊铺在工作面上，接着进行粗略找平与精确找平，最后进行压实确保道路的坚实性，这都需要建立在高精尖的设备之上；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数以检测土样的性能，还要借助于击实试验来确定路基土的最大干密度与最佳含水量，以此为道路路基的施工提供客观精准的数据信息参考；一般路基填料的选择必须要满足规范要求，以就地取土的方式优先选择砂性土、粘性土等，切忌选择含有腐蚀物质的土，路基填料的好坏关乎道路的质量，因此对严格筛选合适的材料。

　　

　　2.2　开挖工作首先要根据道路工程的施工条件与实际范围，对路基开挖的方式进行科学选择。之后可采用挖掘机直接开挖，按照原先的设计由下至上，要按提前设计好的方案进行，不可以多挖乱挖。当挖方工作完成后要测量标高，符合标高时需进行排水边沟的施工，并在施工期间保证排水良好。然后需要采用先进的仪器测量路基挖方段的密实度，后以重型击实为标准严格按照要求对路基进行压实。我国当前的标准是路基顶面以下300毫米，要达到96% 的压实度。顶面以下换土多于300 毫米时，压实度应不小于96%。最后针对膨胀土地区施工，路堑边坡不应一次挖掘到位，应沿着边坡预留厚度0.3 米到0.5 米，在路堑挖成时要削去预留部分，并采用浆砌护坡方法对其封闭。

　　

　　2.3　填方工作首先要根据实际情况选择合适的填筑方法，一般采用水平分层填筑法，按水平方向分层摊路，需对每层填土厚度进行严格控制，一般施工的填土厚度按照实验路基填土厚度90% 进行。

　　

　　其次要正确掌握填筑方法，不同土质填料要分层填筑，还需控制填充层材料的厚度，一般每层填料层厚度不得小于0.5 米。

　　

　　当路堤高度没有达到标准0.8 米时，需采取措施调整土质基层，将表面翻松300 毫米，对材料重新压实。最后可采用分段式的施工方法对路堤施工，交接处不在同一时间填筑时应按一比一的坡度分层留台阶。如果不同分段的工程同时施工，应将两段工程合理分配好，设计好施工长度。

　　

　　2.4　排水工作在路基施工中，首先需要对土质情况进行仔细研究，对于设备和人工挖掘出来的土要进行及时清理，不能堆放在施工现场，避免影响正常排水工作。另外还需要通过设置临时排水设施做好路基排水工作，通过在路基两侧搭建塑料布来，形成临时排水槽，目前一道大概为30 米到50 米。同时还需要对土的含水量进行严格控制，采用透水性较小的土填筑时，需形成的双向坡，并控制其含水量与最佳含水量的误差不超过2%。为了确保畅通要坚决避免有任何杂物与松散土，通常在道路路基两侧设置边沟会受到场地宽度的限制，边沟的断面形式最好采用三角形以确保足够稳固。

　　

　　3　道路路基施工技术的应用在道路施工过程中，经常会遇到软土地质出现失稳以及沉降的现象，为了解决这个问题，不但需要优质的材料作为基础保障，而且还需要应用较高的技术水平，这样才能够进一步加强工程的质量。

　　

　　3.1　换土加固法在处理软土层深度较浅的地基时，可以先挖除掉路堤内的软土，然后再换填碎片石，再清除路堤内的软土时可以采用分段挖土的方式，并分段回填。在回填碎片石时，要先对其进行碾压处理，直到表面石块能够紧密嵌挤为止，最后再使用压路机进行强震碾压。

　　

　　3.2　挤密桩加固法先向孔中灌入一定量的砂使之形成砂桩，与土石共同构成复合地基，通常规定复合地基的直径要大，彼此之间的间距要小，因为土中应力具有扩散作用的原因，所以规定砂桩加固的范围要比路基更大。砂桩的直径一般为25cm 左右，并且排列成梅花形。除此之外对砂桩的间距也有要求，通常为其直径的4 倍。

　　

　　3.3　深层水泥搅拌桩技术这种技术主要是以水泥充当固化剂，通过将相关设备深入到足够的深度进行施工，从而能够让固化剂与软土进行拌和，达到增强软土强度的目的，这种做法能够有效的提升地基的强度和承受能力。在开始施工之前，需要先对施工现场进行处理，清除掉周围的各种障碍物，如果存在较为低洼的区域，还需要将其填补，务必要确保整个施工现场的土地平整。要选择合适种类的水泥，准确计算搅拌所需要的各种材料的成分，对搅拌过程中需要使用到的各种机械要进行检验维修，确保相关设备能够正常使用。

　　

　　3.4　高压喷射注浆技术该技术主要是采用钻机钻进一定的深度后，再由钻机上的喷嘴喷出水泥浆液，让喷射流切割搅动泥土，钻杆在旋转的同时不断上升，让水泥砂浆能够与土粒彻底混合凝固，从而形成一个均匀的水凝土凝固体。高压喷射注浆技术不但能够加固软土的地质，同时还能够有效的预防沉降，并且还能够大幅度的减少施工成本，加快施工的速度。

　　

　　4　结语路基是道路路线的主体与重要基础，路基施工质量的高低决定着路面的整体使用效果，通常路基的稳定性受到水文地质、植物覆盖与地形气候等客观自然因素的影响，道路的路基施工质量与道路的最终质量有着直接联系，要保证道路路基施工质量，需要采取合理的施工技术，对整个工程施工过程中存在的施工要点进行综合性控制，提高道路路基的基本性能。进而提高道路工程的稳定性与安全性，保障车辆与人们出行的安全。

　　

　　目前路基处理技术已经广泛的应用到道路工程的施工过程中，有效的减少了道路施工中的病害问题。

　　

　　参考文献：[1] 于静.浅谈道路路基施工技术[J].科技创新与应用189[2] 肖芳银.试论道路路基施工技术[J].城市建设理论研究(电子版),[3] 罗云溪.道路路基施工技术的浅析[J].科技致富向导108[4] 马淑毅.浅谈市政道路桥梁路基施工管理分析[J].工程技术:文摘版