基于物联网技术的船用电气设备带电检测系统设计

　　摘. . 要：为了避免船舶电气设备部件发生突然泄漏的现象，提升电气网络中电子传输的安全水平，设计了一种基于物联网技术的船舶电气设备实时检测系统。将直流升压电路作为核心的电子输出单元，依据电子流量的实际传输要求，连接电子滤波元件和PCB 检测板，实现系统的硬件执行环境。然后借助 A?/?D 采集通道处理船用电子数据，借助物联网通信协议连接，构建系统的软件执行环境，然后结合相关的结构设备组件，完成物联网技术的船用电气设备带电检测系统设计。根据实验结果得出，与传统的检测技术相比，运用了新的实时检测系统后，船用设备承受的电子的极值流可以达到 113.5A，很大程度的降低力突然泄漏现象发生的可能性，为增强船用电气网络中的电子传输安全性提供保障。

　　关键词：物联网技术；电气设备；带电检测；船用系统；直流升压引言由于船体航行的距离会不断的延长，使得航行过程中船用设备元件极易出现突发性漏电现象，从而导致电气网络环境中电子传输安全性的大幅下降。为避免这种情况发生，常规电荷检测技术在剔除电子干扰信号的同时，确定传输电子在单位时间内的实际检测流量。但这种方法的最后检测实值依旧不能达到理想的水平，为解决此问题，设计基于物联网技术的船用电气设备带电检测系统，在直流升压电路、电子滤波元件等多个设备元件的作用下，对采集通道内的电气数据信息进行集中化处理。

　　1 船用电气设备带电检测系统硬件设计

　　船用电气设备的带电检测系统硬件执行环境由以下三部分组成：直流升压电路、电子滤波以及元件 PCB。检测主板 3部分共同组成。

　　1.1 直流升压电路

　　在基于物联网技术的船舶电气设备带电检测系统中，直流升压电路是唯一的功率输出元件。

　　它稳定地连接在电子输入端和电

　　子输出端之间。由升压电阻 R、变

　　阻器、电感等应用元件组成 [1] 。L1

　　直流电感线具有较强的功率感应

　　能力，可以将交变状态下的电子流

　　聚集并转换为直流传输状态。直流

　　变阻器可以随着传输总电流的变

　　化而改变系统所连接部分的实际

　　电阻值，直到直流电感中输出的总

　　电子不再变化为止。接地元件位于

　　较低的直流提升电路的一部分，是

　　直接连接，提高电阻 r 电子输出不

　　断关闭时，接地元素可以直接与直

　　流电感器，直到建立物理连接增强

　　透射电子流动电路达到完全稳定的状态。直流升压电路图如图1 所示。

　　1.2 电子滤波元件

　　电子滤波元件可以直接

　　负载直流升压电路的传输电

　　流，在船用物联网环境下，

　　可以将并行应用电子转化为

　　多极化输出形式。Trf-c1mb

　　元件是电子过滤单元的主要

　　搭建设备，由左输入口和右

　　输出口组成。当船舶设备的

　　电压维持在 400v 时，电子滤

　　波元件中的传输电流不会超

　　过 150a。电子滤波元件结构

　　见图 2。

　　1.3 PCB 检测主板

　　PCB 检测主板由基本识

　　别设备和带电检测设备组

　　成。其中，基本识别设备包括核心感知芯片和检测执行主机。

　　前者可以记录船舶电气设备的实时总功耗，并将相关数据信息集成到必要的系统检测执行文件中 [2] 。后者是系统检测指令的核心生成组件，可以根据船舶电气设备的直接执行位置的电子消耗改变系统检测指令。PCB 检测主板结构见图 3。

　　2 船用电气设备带电检测系统软件设计

　　2.1 A/D 采集通道数据处理

　　A / D 采集通道是船舶电气设备实时检测系统中一个重要的软件执行结构。根据直流电压的实际消耗水平，可调整相关船舶设备部件中应用电流的实时传输，从而提高电网中电子传输的安全性。A/ D 采集通道中的船用电子信息一般保持平行排列，随着实时检测命令执行时间的延长，这些数据开始产生明显的积累和覆盖趋势。为了解决以上问题，PCB 检测主板的执行速度大大提高，直到临时船用功率数据呈现明显的极化传输形式。

　　2.2 船用物联网通信协议

　　船用物联网通信协议连接是基于物联网技术的船舶电气设备实时检测系统设计的最后一个环节。根据电子流动数据的实际处理 a / D 采集渠道，电子过滤器的元素和 PCB 可以有限的外加电压的上限，可以抵挡发现主板等硬件设备，以避免突然泄漏船用设备组件的行为。到目前为止，我们已经完成了系统软件执行环境的搭建，并在相关物联网技术的支持下，完成了船舶电气设备实时检测系统的设计。极化传播形式 [3] 。

　　3 系统应用性检测

　　为了验证基于物联网技术的船舶电气设备实时检测系统的实际应用价值，设计了以下对比实验。选取两套同类型的电气设备作为帆船上的实验对象。采用装有新型带电检测系统的执行主机作为实验组的数字记录元件，采用装有常规电荷检测技术的执行主机作为对照组的数字记录元件。在给定的检测时间内，研究了船舶电气设备中透射电子流的实际变化趋势。从平均水平来看，实验组始终高于对照组。实验组电子流量最大值为 113.5 a，远高于对照组的 88.7 a。综上所述，将物联网技术应用于船舶电气设备实时检测系统，能够真正达到提高船舶设备可承载电子流量极值传输的目的。

　　4 结语

　　在物联网技术的支持下，船用电气设备带电检测系统对直流升压电路、电子滤波元件与 PCB 检测主板进行了二次规划，在妥善处理 A/D 采集通道内电流传输数据的同时，协调通信协议在船用物联网内的基础作用权限。从实用性能来看，传输电子流量极值确实出现明显的上升趋势，不仅避免了船用设备元件出现突发性漏电行为，也解决了电气网络中电子传输安全性较低的问题。

　　参考文献：

　　[1]屈省源，张云峰，屈友党.基于物联网技术的船用电气设备带电检测系统设计[J].舰船科学技术，2020，42(16)：112-114.

　　[2]邓雪峰.物联网技术的船用电气设备带电检测系统[J].舰船科学技术，2019，41(18)：208-210.

　　[3]胡宝玲，甄力.基于物联网技术的船舶电气设备检修系统设计[J].舰船科学技术，2017，39(14)：179-181.

　　作者简介 ：

　　李现明，性别：男，出生年月：1982 年 8 月 12 日，民族：

　　汉，籍贯：山东邹城，学历：大学本科，现有职称：工程师，研究方向：自动化技术在安全管理方面的运用，工作单位：山东港口烟台港集团龙口港。