沥青混凝土路面平整度控制要点

引言

我在新疆高速公路路面施工时间较长，并结合四川高速公路路面施工的经验，进行分析总结。沥青混凝土路面的压实度，厚度和平整度是评价沥青混凝土面层质量的三个重要指标。平整度是评定路面质量的重要技术指标之一，也体现出施工单位施工水平好坏的标志，关系到了行车安全、舒适、路面使用寿命。因此，路面的平整度在高速公路的建设中受到越来越多的关注，并且还提出了更高的目标。

影响沥青混凝土路面平整度的因素很多，包括：设计，施工，自然条件等。单从施工单位的角度来讲，主要为基层平整度、沥青混凝土面层摊铺工艺、压实设备碾压工艺及横接缝处理方法等几个方面。

一、基层平整度控制

基层（下承层）平整度的好坏对沥青混凝土路面平整度有着重要影响，因此基层施工过程中要加强对平整度指标的控制。在基层交工验收后，沥青混凝土面层施工准备前，要对基层的高程和平整度指标重点把控，确保其高程和平整度符合规范和质评标准后，才能进行沥青混凝土面层施工，施工过程中应注意基层和面层的横坡坡度，两层之间横坡应符合设计图纸及规范要求。

路面基层一般根据厚度分多层施工，从路面垫层、底基层、基层等部位，按照设计要求进行分层施工，为了达到基层平整度、厚度、压实度等重要指标，一般从施工前要严格做好高程控制，要进行高程和厚度控制的双控原则，禁止以基层高程不够面层来调整，基层平整度差面层来弥补的错误思想，要从垫层摊铺开始，做好每一层摊铺高程和平整度的双控标准，使高程和平整度更好地符合设计和规范要求，为沥青混凝土路面施工打下良好的基础。

二、摊铺质量控制

下面层沥青混凝土的摊铺和基层摊铺工艺相同，采用摊铺机“走线法”方法控制高程和平整度。沥青混凝土路面施工过程时，中上面层施工，可采取非接触式平衡梁找平法的方式来控制面层厚度和平整度。

根据拌和站的拌和能力及摊铺机和压实机的设备型号组合情况、摊铺的宽度、摊铺厚度等要求，要合理的控制摊铺速度。沥青施工技术规范中要求“摊铺过程中不得随意变化速度或者中途停顿”。所以，摊铺机在运行过程中必须连续，缓慢，均匀和不间断，并且在施工期间不能任意改变速度或停机作业。施工中要尽量减少摊铺机停机待料的次数，运输车辆要能保证，在摊铺机前待料的运输车辆必须最少有3辆以上。不允许摊铺机等待运输车辆，要让运输车辆等待摊铺机。

摊铺机摊铺后，压路机没有压实的沥青混合料工作面，禁止任何人员踩踏；局部离析地方，现场技术人员要指导工人进行撒布细料，最好的用筛子筛出细料进行修补。

摊铺机在摊铺时，要根据摊铺机的规格型号，要开启振捣装沥青混凝土路面平整度控制要点

董永国

中铁一局集团有限公司第三工程分公司 陕西 721000摘 要: 平整度是反映高等级公路整体质量和服务水平的重要指标，对高等级公路运营效果有着重要影响，同时也是路面施工质量的最直观反映。沥青路面平整度与路面各结构层的平整状况有密切关联，如果在进行摊铺时，厚度不同，压实不均匀或者日常的横向施工缝处理不当，这将会导致压实时各层间的平整度差，影响整体路面的平整度。

关键词: 沥青混凝土路面 平整度 控制要点

DOI:10.19569/j.cnki.cn119313/tu.201830115

置，采取中强夯等级，用来保证摊铺机摊铺后的初始压实度不小于85%，以便于减少压实机初压时，产生推挤现象，有利于提高平整度。

三、压实质量控制

沥青混凝土路面压实质量与压实机的选用、压实温度、压实速度、压实遍数息息相关，压实质量直接决定着沥青混凝土面层完整性和平整度。

沥青混合料摊铺后，应马上进行压实作业。压实的原则“随铺随压，循环跟进”。压路机要紧跟在摊铺机后面进行压实，体现出“紧跟慢压，高频低幅”的作业方式，混合料的温度越高，平整度和压实度也就越好。对于初压，可采用双钢轮压路机，一般为2遍，复压要采用轮胎式压路机进行揉搓压实，轮胎压路机是保证沥青面层压实度的重要压实设备，一般为4-6遍左右；终压采用双钢轮压路机进行消除胶轮轮迹，保证路面的平整度。

严格控制压实长度，要根据试验段的数据，确定最佳压实温度进行压实，一般长为30-50m左右，压路机距离摊铺机最小间距为3-5m，压路机压实折回处不能在同一横断面上，压实应该阶梯形状，要按照预定的压实方向和路线方向进行压实，禁止中途改变方向，以防止混合料推移，且不得在未经压实的沥青路面上掉头或停顿。

四、接缝处理

横向施工缝处理是在压路机压实完成后，用3米的靠尺顺着沥青混凝土路面纵向方向进行量测，找出平整度变化明显的点，一个横断面约4-5个点，选择平整度最大的点垂直于纵向，用3米靠尺划线，人工沿划线位置刨除，并将废料铲除，打扫干净。再次施工时，要在横向接缝位置人工均匀的洒上粘结油，保证接缝要干燥，干净，不能有水和杂物。横向接缝在压实过程中，要先用双钢轮压路机横向压，压路机主机位于已施工完的沥青混凝土路面上，伸入新铺沥青混合料层15-20cm左右，压实一遍后，要用靠尺量测接缝处的平整度，看是否需要补料或者铲掉多余高包，处理完成后，再进行压实，每压实一遍，压路机要向摊铺方向移动20-30cm，直到压路机全部处于新铺的路面混合料上为止。

所以，沥青混凝土面层施工过程中，横向施工缝是最常见的施工缝，是不可避免的，也是沥青混凝土面层施工中影响平整度的重要环节，由于横向施工缝两侧沥青混合料的压实度不同，再加上松铺系数的的差距，新铺的沥青混合料，不可避免地发生错台和推移，导致跳车现象，这样就大大降低了沥青路面的平整度。

总之，想要控制好沥青混凝土路面的平整度，对于提升高速公路工程质量，保障公路安全性和使用寿命有着重大的意义。沥青混凝土路面平整度影响因素十分复杂，施工过程中，每一个细小环节，都可能对高速公路的质量造成重要的影响，所以应在全面认识沥青混凝土路面平整度影响因素的基础上，采取切实有效的控制手段，进而保证高速公路工程的最终施工质量。