滕州高铁新区综合管廊建设情况

2 断面形式选择经济性分析

2.1 管线相容性分析

根据《城市综合管廊工程技术规范》（GB50838-2015）中规定，管线进入管廊在具体规划设计时，要根据工程的实际情况，先确定各进廊管线是独自敷设还是处于同一舱室中。部分管线需独立设置舱室，具体管线相容性要求详见下表（表2）：

2.2 几种常见的标准断面形式

结合前面对入廊管线的经济性分析和相容性分析，根据不同城市的经济实力和实际需求，将标准断面的常用组合形式总结归纳为以下四类：

1）简易型单舱。单舱通常适用于管线总量较少的支线管廊，入廊管线限于电力电缆、通信电缆、给水管道、再生水管道、净水管道这几种管线之内。单个舱室宽度最宽可达6.5 米，高度不宜低于2.4 米（图1）。

2）经济型两舱。两舱适用于大多数经济水平一般的中小城市干线管廊，入廊管线种类和单舱一样。和单舱管廊的区别在于，两舱管廊适用于管线总量较多、超出单个舱室可容纳容量的情况（图2），或者北方城市热力为蒸汽介质时需要单独设舱的情况。根据不同城市需求，两舱的入廊管线组合方式主要有以下三种（给水包括再生水、净水等）：

① 南方城市：电力舱，综合舱（通信+ 给水）

② 北方城市：电力舱，综合舱[ 通信+给水+ 热力（非蒸汽）]

③ 北方城市：热力舱（蒸汽介质），综合舱（通信+ 给水+ 电力）

3）综合型三舱。对于经济水平较好的城市应考虑将燃气纳入综合管廊，而燃气要求单独设舱，因此其标准断面适宜选择三舱断面。北方城市视热力介质决定是否需要单独设置热力舱，三舱的管线组合方式主要有以下三种（给水包括再生水、净水等）：

① 南方城市： 电力舱，综合舱（通信+ 给水），燃气舱

② 北方城市： 电力舱，综合舱[ 通信+ 给水+ 热力（非蒸汽介质）]，燃气舱

③ 北方城市： 热力舱（蒸汽介质），综合舱（通信+ 给水+ 电力），燃气舱

4）全能型四舱。对于经济水平较好的城市，在地形坡度条件适宜的路段区域，可考虑将雨水和污水管统统纳入综合管廊。既解决城市雨水排涝调蓄和雨水初期污染问题，又解决了地下管线开挖问题。雨水和污水可统一设置在一个舱室，雨水可直接利用管廊的本体结构，而污水需要设置专用的污水管道，排水舱可设置在整个综合管廊的底部。在目前的实际建设情况中，由于污水需要专用的管道并设置相关监测仪器，建设成本较高，雨水入廊的情况远多于污水入廊的情况。在断面选择时，可根据具体路段地形和项目预算确定是否选择雨水管线或者污水管线入廊。根据城市需求不同，四舱入廊管线的组合方式主要有以下三种（给水包括再生水、净水等）：

① 南方城市：电力舱，综合舱（通信+ 给水），燃气舱，排水舱（雨水/ 雨水+污水）

② 北方城市：电力舱，综合舱[ 通信+给水+ 热力（非蒸汽介质）]，燃气舱，排水舱（雨水/ 雨水+ 污水）

③ 北方城市：热力舱（蒸汽介质），综合舱（通信+ 给水+ 电力），燃气舱，排水舱（雨水/ 雨水+ 污水）

2.4 小结

以上总结的是常用的四种典型断面，具体项目路段的标准断面还应根据道路等级、管线数量、地形限制等多方面情况详细研究后确定。在实际建设情况中，电力电信等缆线数量较多的路段可视情况增加单独舱室，有些城市主要市政干道管线数量较多，设置五舱室或六舱室甚至更多舱室都是可行的。

3 滕州高铁新区综合管廊建设情况

3.1 背景概况滕州市位于山东省南部，总面积1485平方千米，总人口约158 万，是山东省人口最多的县级市。滕州市处于京沪和日菏两个发展轴线的交汇处，是全国东部地区的南北过渡地带，又是沿海地区与西部内陆地区的重要结合部。高铁新区位于滕州老城区东部，北至荆泉水源地，南至狐山南部山区，东至京沪高铁，西至京台高速公路，总面积约48.8 平方公里（图5）。高铁新区规划定位为滕州